Выставка бразильских ретро-автомобилей, vol.2
Выставка ретро-машин в нашем городе проходит, как выяснилось, с определённой периодичностью. С момента нашего первого посещения, состоялись уже три подобных. На выходных мы решили ещё раз взглянуть на это действо. Приехали мы под конец выставки, машинок поэтому было уже мало. Честно говоря, поехали больше, чтобы убедиться, что мероприятие ничем не отличается от предыдущего. Однако, на удивление, выставка оказалась довольно интересной, а некоторые участники порадовали необычными машинками, которых не было в прошлый раз.
Я уже рассказывала в прошлой записи, что бразильские ретро автомобили интересны не только сами по себе. Выставка гораздо интереснее с позиции эпохи, когда создавались эти машины. Как уже говорилось, в тот период Бразилия выбрала путь закрытия своих рынков для импортных товаров. Тем самым, стимулировала развитие внутреннего производства. Строились новые заводы, создавались рабочие места. Именно тогда в Бразилии появились такие автомобильные заводы как: Ford, Volkswagen, Chevrolet и др. Все автомобили, представленные на выставке, являются детищами бразильского автопрома.
Между прочим, вот вам очееень интересная статья про то как Генри Форд каучук в Амазонии выращивал. Построил город, нанял местных индейцев. И о какие трудности споткнулся известный супостат-узурпатор))
Вот ещё нашла списочек эволюции бразильских автомобилей:
1956 - Romi-Isetta
1956 - Perua DKW-Vemag
1957 - Kombi - Volkswagen
1957 - Ford F-100 - Ford
1957 - Jeep Willys
1958 - Chevrolet Brasil 3100 - Chevrolet
1958 - Rural Willys
1959 - Fusca - Volkswagen
1959 - Simca Chambord
1960 - Aero Willys
1960 - FNM 2000 JK
1961 - Willys Interlagos
1962 - Karmann Ghia - Volkswagen
1962 - Renault-Willys Gordini
1964 - Chevrolet Veraneio - Chevrolet Pick Up
1964 - GT Malzoni - Lumimari/Puma
1965 - Brasinca GT 4200 Uirapuru
1966 - Puma GT - Puma
1966 - Willys Itamaraty
1967 - Galaxie - Ford
1968 - Corcel - Ford
1968 - Opala - Chevrolet
1969 - VW 1600, Variant, TL - Volkswagen
1969 - Dodge Dart
1969 - Puma GT4R - Puma
1970 - Belina - Ford
1970 - Puma GTE - Puma
1971 - Puma GTS - Puma
1971 - Dodge Charger
1972 - SP1 - SP2 - Volkswagen
1973 - Chevette - Chevrolet
1973 - Maverick (automóvel) - Ford
1974 - Brasília - Volkswagen
1974 - Passat - Volkswagen
1975 - Chevrolet Caravan - Chevrolet
1976 - 147 L - Fiat
1977 - 147 Pick-up - Fiat
1977 - Miúra
1978 - 147 Rallye - Fiat
1979 - Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron
1979 - 147 Álcool - Fiat
1. Начну с шикарного Ford Galaxie 500 цвета "бесконечно голубой" (Azul Infinito).
Ford Galaxie 500 выпускался в Бразилии с 16 февраля 1967 по 2 апреля 1983. Производство находилось на заводе Ford в Сан-Паулу. В целом в Бразилии произвели 77850 машин этой модели.
2. Форд позиционировал эту модель как машину класса люкс. В комплектацию входили кондиционер и гидроусилитель руля. Чтобы вы понимали, даже сейчас эти опции далеко не обязательные в машинах бразильского производства! За них нужно доплачивать дополнительно, а можно и не доплачивать, что, собственно, многие и делают.
3. В 1967 году журналом "Популярная механика"(Mecânica Popular) Ford Galaxie был объявлен машиной года.
4. В Бразилии эта модель производилась на базе американского Ford Galaxie 500 sedan 1966 года.
5. Машина имеет 4,5 литровый (4.458 cm³) мотор V8 Y-Block 272 мощностью 164 л.с. Вес машины - 1780 кг, длина кузова - 5,33 м. Достигает максимальной скорости в 150 км/ч и разгоняется 0-100 км/ч за 14,9 секунд.
6. Модель имеет трехступенчатую коробку передач. Начиная с 1969 года начали выпускать новую Galaxie версии LTD, для которой опционально можно было выбрать не только механическую, но и автоматическую коробку передач. Это была первая бразильская машина с автоматической коробкой передач.
7. Вплоть до 1975 года модель Galaxie не имела значительных изменений. Начиная с 1976 года модель претерпевает существенную трансформацию, сильно меняется внешний облик. Передние фары у неё располагаются горизонтально, а задние фары разделились на три сегмента. К тому же, модель получила новый мотор и прибавила в мощности.
8. В 80-х гг в связи с нефтяным кризисом, Ford открывает новую линию Galaxie с этаноловым двигателем 302 и огромным баком вместимостью 107 литров.
Нефтяной кризис спровоцировал закат эпохи больших седанов. Спрос упал и Ford вынужден был закрыть линию Galaxie.
9. Некоторые исторические факты:
- Galaxie признана наиболее люксовой бразильском моделью автомобилей.
- Бразильский президент José Sarney имел два этаноловых автомобиля Galaxie в качестве официальных президентских машин.
- Для визита папы João Paulo II была сконструирована специальная модель Galaxie.
- Существует также специальная модель катафалка Galaxie.
Вот ещё нашла пару рекламных плакатов модели Galaxie 70-80-х гг - Ford LTD Landau
Кстати, до сих пор данная модель в Бразилии стоит очень дорого. Для примера вот объявление о продаже практически аналогичной Galaxie 1967 года. Цена 34 000 реалов, что = 627 000 руб или 9400$. И это из среднего диапазона цен. Цены на модели Ford Galaxie в Бразилии иногда достигают 120 000 реалов! Такой вот автомобиль - легенда.
10. Далее - синий красавчик пикап Chevrolet C10.
11
12. Пикап Chevrolet C10 появился на бразильском рынке в 1974 году, как продолжение и унификация линии пикапов С14 и с15 (бразильская линия производства работает с 1964 года).
13. Изначально пикапу пророчили хорошие продажи, потому как он должен был отвечать запросам именно бразильских покупателей. Однако, из-за довольно высокой стоимости, первое время мало кто мог себе позволить новенький С10.
14. Пикапы линии С имеют шестицилиндровый мотор 261 pol3 (4,3 литров) и 151 л.с. С трёх- (М-14 наиболее частая) и четырёх- (М-20 редкая модификация) ступенчатой коробкой передач. Развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 18,3 секунд, максимальная скорость - 145 км/ч.
15. Для того времени пикап имел двигатель с превосходными характеристиками. С10 считался очень комфортным благодаря независимой подвеске, которая позволяла не ощущать груз во время езды с полным кузовом.
16. Кузов: 4,84 м в длину, 1,97 м в ширину, высота 1,84 м. Вес - 22705 кг. Грузоподъемность - 750 кг.
17. Пикап Chevrolet С10 довольно быстро стал лидером продаж на бразильском рынке. Много лет он был впереди своих конкурентов и удерживал лидерство в сегменте пикапов.
18. С10 многими рассматривается как один из главных пикапов производившихся на внутреннем рынке. Его конструкция отлично удовлетворяла требования бразильских потребителей. Но нефтяной кризис 80-х сбросил пикап с олимпа. С10 потреблял слишком много бензина.
19. Чтобы удержать потребителей, Chevrolet решил сделать некоторые усовершенствования, такие как: замена дисковых тормозов, коробка передач с четырьмя скоростями, грузоподъемность 1000 кг, а также ряд других элементов. Однако, пикапу не удалось сохранить поток продаж. В конечном итоге, кризис добил его. Линия С10 была прекращена в 1981 году.
Вариации С серии:
и просто старая картинка
Сегодняшние цены на данный автомобиль варьируются от 20 до 75 тысяч реалов. Тоже очень недешевое удовольствие.
20. Пока я лазила и фотографировала другие модели, появился новый участник. Вызвав нескрываемое восхищение местной публики, он белым лебедем грациозно приплыл на выставку.
21. Красавец - Pontiac Star Chief. Красавец, кстати, не местный, а американский. В Бразилии такой шикардос не производился, разве что в виде миниатюрных моделек.
22. Pontiac Star Chief выпускался в Америке в 1954-1966 гг. Если точнее, данный экземпляр - это пятое поколение модели Pontiac Star Chief (1961-1964). Редкая модель.
23
24
25
26
27. Отличительная черта Pontiac Star Chief - три вытянутых хромированных звезды. В зависимости от года, они были на крыше, либо на крыльях с каждой стороны кузова.
28
29. Далее очень интересный двухдверный Chevrolet Opala Comodoro Station Wagon
30. Не вижу смысла снова описывать всё про Опалы. Гоу в прошлую запись.
31. Просто полюбуйтесь изгибами :)
32
33
34. Вот это я понимаю - красивая бразильская попка :)
35
36. Двухдверный пикап Ford F100, модель 70-х гг. Данный экземпляр относится к пятому поколению F100. В Бразилии производился с 1971 по 1992 гг.
37. Модель имела 6 вариантов двигателей мощностью от 150 до 255 л.с. Грузоподъёмность пикапа 500 кг.
38. Средняя цена на данную модель колеблется в пределах от 40 до 80 тысяч реалов.
39. Всеми любимый жук - модель Fusca 1300. О жуках я писала в прошлой записи, поэтому за информацией - все туда
40
41
42. Это тёмно-зелёный кузов от Chevrolet Opala Coupe Comodoro, модель 80 гг. Она уже мелькала в прошлой записи. Я сейчас туда заглянула, по странному стечению обстоятельств, даже номер фотографии там совпадает)) Смотрите её мордочку на фото под номером 42.
43
44. Этот шоколадный красотун - четырёхдверный седан Chevrolet Opala Comodoro.
45
46
47
48. И последний - Chevrolet Opala Coupe
49
50
Я уже рассказывала в прошлой записи, что бразильские ретро автомобили интересны не только сами по себе. Выставка гораздо интереснее с позиции эпохи, когда создавались эти машины. Как уже говорилось, в тот период Бразилия выбрала путь закрытия своих рынков для импортных товаров. Тем самым, стимулировала развитие внутреннего производства. Строились новые заводы, создавались рабочие места. Именно тогда в Бразилии появились такие автомобильные заводы как: Ford, Volkswagen, Chevrolet и др. Все автомобили, представленные на выставке, являются детищами бразильского автопрома.
Между прочим, вот вам очееень интересная статья про то как Генри Форд каучук в Амазонии выращивал. Построил город, нанял местных индейцев. И о какие трудности споткнулся известный супостат-узурпатор))
Вот ещё нашла списочек эволюции бразильских автомобилей:
1956 - Romi-Isetta
1956 - Perua DKW-Vemag
1957 - Kombi - Volkswagen
1957 - Ford F-100 - Ford
1957 - Jeep Willys
1958 - Chevrolet Brasil 3100 - Chevrolet
1958 - Rural Willys
1959 - Fusca - Volkswagen
1959 - Simca Chambord
1960 - Aero Willys
1960 - FNM 2000 JK
1961 - Willys Interlagos
1962 - Karmann Ghia - Volkswagen
1962 - Renault-Willys Gordini
1964 - Chevrolet Veraneio - Chevrolet Pick Up
1964 - GT Malzoni - Lumimari/Puma
1965 - Brasinca GT 4200 Uirapuru
1966 - Puma GT - Puma
1966 - Willys Itamaraty
1967 - Galaxie - Ford
1968 - Corcel - Ford
1968 - Opala - Chevrolet
1969 - VW 1600, Variant, TL - Volkswagen
1969 - Dodge Dart
1969 - Puma GT4R - Puma
1970 - Belina - Ford
1970 - Puma GTE - Puma
1971 - Puma GTS - Puma
1971 - Dodge Charger
1972 - SP1 - SP2 - Volkswagen
1973 - Chevette - Chevrolet
1973 - Maverick (automóvel) - Ford
1974 - Brasília - Volkswagen
1974 - Passat - Volkswagen
1975 - Chevrolet Caravan - Chevrolet
1976 - 147 L - Fiat
1977 - 147 Pick-up - Fiat
1977 - Miúra
1978 - 147 Rallye - Fiat
1979 - Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron
1979 - 147 Álcool - Fiat
1. Начну с шикарного Ford Galaxie 500 цвета "бесконечно голубой" (Azul Infinito).
Ford Galaxie 500 выпускался в Бразилии с 16 февраля 1967 по 2 апреля 1983. Производство находилось на заводе Ford в Сан-Паулу. В целом в Бразилии произвели 77850 машин этой модели.
2. Форд позиционировал эту модель как машину класса люкс. В комплектацию входили кондиционер и гидроусилитель руля. Чтобы вы понимали, даже сейчас эти опции далеко не обязательные в машинах бразильского производства! За них нужно доплачивать дополнительно, а можно и не доплачивать, что, собственно, многие и делают.
3. В 1967 году журналом "Популярная механика"(Mecânica Popular) Ford Galaxie был объявлен машиной года.
4. В Бразилии эта модель производилась на базе американского Ford Galaxie 500 sedan 1966 года.
5. Машина имеет 4,5 литровый (4.458 cm³) мотор V8 Y-Block 272 мощностью 164 л.с. Вес машины - 1780 кг, длина кузова - 5,33 м. Достигает максимальной скорости в 150 км/ч и разгоняется 0-100 км/ч за 14,9 секунд.
6. Модель имеет трехступенчатую коробку передач. Начиная с 1969 года начали выпускать новую Galaxie версии LTD, для которой опционально можно было выбрать не только механическую, но и автоматическую коробку передач. Это была первая бразильская машина с автоматической коробкой передач.
7. Вплоть до 1975 года модель Galaxie не имела значительных изменений. Начиная с 1976 года модель претерпевает существенную трансформацию, сильно меняется внешний облик. Передние фары у неё располагаются горизонтально, а задние фары разделились на три сегмента. К тому же, модель получила новый мотор и прибавила в мощности.
8. В 80-х гг в связи с нефтяным кризисом, Ford открывает новую линию Galaxie с этаноловым двигателем 302 и огромным баком вместимостью 107 литров.
Нефтяной кризис спровоцировал закат эпохи больших седанов. Спрос упал и Ford вынужден был закрыть линию Galaxie.
9. Некоторые исторические факты:
- Galaxie признана наиболее люксовой бразильском моделью автомобилей.
- Бразильский президент José Sarney имел два этаноловых автомобиля Galaxie в качестве официальных президентских машин.
- Для визита папы João Paulo II была сконструирована специальная модель Galaxie.
- Существует также специальная модель катафалка Galaxie.
Вот ещё нашла пару рекламных плакатов модели Galaxie 70-80-х гг - Ford LTD Landau
Кстати, до сих пор данная модель в Бразилии стоит очень дорого. Для примера вот объявление о продаже практически аналогичной Galaxie 1967 года. Цена 34 000 реалов, что = 627 000 руб или 9400$. И это из среднего диапазона цен. Цены на модели Ford Galaxie в Бразилии иногда достигают 120 000 реалов! Такой вот автомобиль - легенда.
10. Далее - синий красавчик пикап Chevrolet C10.
11
12. Пикап Chevrolet C10 появился на бразильском рынке в 1974 году, как продолжение и унификация линии пикапов С14 и с15 (бразильская линия производства работает с 1964 года).
13. Изначально пикапу пророчили хорошие продажи, потому как он должен был отвечать запросам именно бразильских покупателей. Однако, из-за довольно высокой стоимости, первое время мало кто мог себе позволить новенький С10.
14. Пикапы линии С имеют шестицилиндровый мотор 261 pol3 (4,3 литров) и 151 л.с. С трёх- (М-14 наиболее частая) и четырёх- (М-20 редкая модификация) ступенчатой коробкой передач. Развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 18,3 секунд, максимальная скорость - 145 км/ч.
15. Для того времени пикап имел двигатель с превосходными характеристиками. С10 считался очень комфортным благодаря независимой подвеске, которая позволяла не ощущать груз во время езды с полным кузовом.
16. Кузов: 4,84 м в длину, 1,97 м в ширину, высота 1,84 м. Вес - 22705 кг. Грузоподъемность - 750 кг.
17. Пикап Chevrolet С10 довольно быстро стал лидером продаж на бразильском рынке. Много лет он был впереди своих конкурентов и удерживал лидерство в сегменте пикапов.
18. С10 многими рассматривается как один из главных пикапов производившихся на внутреннем рынке. Его конструкция отлично удовлетворяла требования бразильских потребителей. Но нефтяной кризис 80-х сбросил пикап с олимпа. С10 потреблял слишком много бензина.
19. Чтобы удержать потребителей, Chevrolet решил сделать некоторые усовершенствования, такие как: замена дисковых тормозов, коробка передач с четырьмя скоростями, грузоподъемность 1000 кг, а также ряд других элементов. Однако, пикапу не удалось сохранить поток продаж. В конечном итоге, кризис добил его. Линия С10 была прекращена в 1981 году.
Вариации С серии:
и просто старая картинка
Сегодняшние цены на данный автомобиль варьируются от 20 до 75 тысяч реалов. Тоже очень недешевое удовольствие.
20. Пока я лазила и фотографировала другие модели, появился новый участник. Вызвав нескрываемое восхищение местной публики, он белым лебедем грациозно приплыл на выставку.
21. Красавец - Pontiac Star Chief. Красавец, кстати, не местный, а американский. В Бразилии такой шикардос не производился, разве что в виде миниатюрных моделек.
22. Pontiac Star Chief выпускался в Америке в 1954-1966 гг. Если точнее, данный экземпляр - это пятое поколение модели Pontiac Star Chief (1961-1964). Редкая модель.
23
24
25
26
27. Отличительная черта Pontiac Star Chief - три вытянутых хромированных звезды. В зависимости от года, они были на крыше, либо на крыльях с каждой стороны кузова.
28
29. Далее очень интересный двухдверный Chevrolet Opala Comodoro Station Wagon
30. Не вижу смысла снова описывать всё про Опалы. Гоу в прошлую запись.
31. Просто полюбуйтесь изгибами :)
32
33
34. Вот это я понимаю - красивая бразильская попка :)
35
36. Двухдверный пикап Ford F100, модель 70-х гг. Данный экземпляр относится к пятому поколению F100. В Бразилии производился с 1971 по 1992 гг.
37. Модель имела 6 вариантов двигателей мощностью от 150 до 255 л.с. Грузоподъёмность пикапа 500 кг.
38. Средняя цена на данную модель колеблется в пределах от 40 до 80 тысяч реалов.
39. Всеми любимый жук - модель Fusca 1300. О жуках я писала в прошлой записи, поэтому за информацией - все туда
40
41
42. Это тёмно-зелёный кузов от Chevrolet Opala Coupe Comodoro, модель 80 гг. Она уже мелькала в прошлой записи. Я сейчас туда заглянула, по странному стечению обстоятельств, даже номер фотографии там совпадает)) Смотрите её мордочку на фото под номером 42.
43
44. Этот шоколадный красотун - четырёхдверный седан Chevrolet Opala Comodoro.
45
46
47
48. И последний - Chevrolet Opala Coupe
49
50