Комфорт: базовая комплектация
Как хотите, но я сдержу свое обещание написать про базовый комфорт, с которым мы летали в отпуск. Эту тему я планировала осветить в начале отпуска, но результаты голосования вдохновили на рассказ о возможности купаний в Балтийском море.
За морские купания тогда проголосовало около сорока процентов читателей, но четверть респондентов интересовалась комфортом, поэтому свой долг я возвращаю им сегодня.
Итак, тариф «базовый комфорт».
Если бы не отсутствие свободных мест в экономическом классе, мы бы не узнали, что это такое.
Я слышала, что некоторые пассажиры предпочитают эконом исключительно из-за его низкой стоимости и готовы терпеть некоторые неудобства ради сохранения доступности путешествий.
В нашем случае причина кроется в ином.
Мы не бедны, не скупы и не настолько рационалистичны, чтобы летать дешево, но без удовольствия.
Дело том, что я всегда считала стандартные полеты «Аэрофлотом» идеальными, то есть не требующими никаких улучшений.
В комфорте мы очутились в связи с тем, что легкомысленно отнеслись к планированию отпуска.
За полтора месяца до даты вылета билетов стоимостью 6800 рублей (это стандартная цена экономического класса у «Аэрофлота», которая устанавливается на весь календарный год) уже не осталось, и единственным вариантом стал тариф «комфорт», который стоил 17.000 рублей туда и 13.000 рублей обратно. Таким образом, билет в оба конца для одного пассажира обошелся в кругленькую сумму - 30.000 рублей.
Я заранее знала, что за указанную стоимость путешественникам предлагается размещение в креслах стандартного размера, которые расположены в первых пяти рядах после бизнес-класса.
Раньше, при покупке билетов экономического класса, мы доплачивали за них как за отдельную услугу порядка 400-1000 рублей (в зависимости от порядкового номера ряда). В базовой комплектации комфорта выбор места включен в стоимость билета.
Из анонсированных привилегий мы воспользовались только внеочередной посадкой в самолет, которая осуществлялась через стойку бизнес-класса и Sky Priority. Если бы не желание подробно доложить вам о тарифе, мы бы, как обычно, не стояли в очереди, а сидя дождались окончания посадки и спокойно вошли в салон самолета последними.
Приоритетная регистрация, про которую сообщалось на сайте, нам не понадобилась.
Во-первых, мне неловко протискиваться без очереди.
Во-вторых, поскольку мы прибыли в аэропорт с запасом времени, необходимости торопить события у нас не было.
Собственно, и особых очередей в Шереметьево не наблюдалось, несмотря на воскресный день.
Накануне в новостной ленте упоминалось скопление пассажиров, но к нашему приезду от него не осталось и следа.
Мы легко и быстро прошли все предполетные процедуры, после чего направились в зал ожидания.
К слову, программа On Pass, пришедшая на смену Priority Pass, замечательно работает, обеспечивая доступ в бизнес-залы.
Но обращаю ваше внимание: она не имеет никакого отношения к тарифу «комфорт».
Тарифный комфорт продолжается в самолете.
Заняв свои места, мы отдались приятному чувству, которое испытывает большинство путешественников.
Живописные пейзажи из полупрозрачных облаков, удобные кресла и учтивый персонал - все это способствовало радости и расслаблению.
Перед ланчем вместо асептических салфеток (а точнее - плюс к ним) стюардесса раздала комфортным пассажирам горячие белоснежные полотенца.
Я сразу догадалась: «Вот оно, начинается!».
На самом деле, этот пустячок произвел на меня приятное впечатление, и если бы им все исчерпывалось, я не обиделась.
После того, как мы «вымыли» полотенцами руки, стюардесса собрала их с лучезарной улыбкой, и нам был предложен ланч.
Если учесть, как я обожаю аэрофлотовские сэндвичи, то расширенное бортовое меню не было для меня особым плюсом.
Мне понравилось, что еда была разнообразна и подавалась в качественном пластике, но все-таки сэндвичи из экономического класса я люблю больше.
А вот чай не из стаканчика, а из чашки показался мне, действительно, комфортным.
Собственно, на этом весь базовый комфорт завершается.
Мои попутчики подключались к стриминговой системе развлечений, но я этого не делала, поэтому не могу составить о ней собственного мнения.
Когда мы прилетели в Калининград, нас встретила прекрасная погода, но к обсуждаемому тарифу она не имеет никакого отношения.
Дома нас ждали знаки маминой любви и внимания: ваза с ягодами и фруктами (к сожалению, через день я ее разбила) и букетик ромашек.
Обратно я летела по тому же тарифу, и единственным отличием было меню.
Все остальное: первые ряды, горячие полотенца и развлечения - соответствовали первому полету.
Самолет был полон, пассажиры интеллигенты и счастливы, а обаятельный экипаж, как всегда, поражал своей приветливостью и любезностью.
Ну и, на всякий случай, последняя деталь: места базового комфорта отмечены специальными антимакассарами.
Как вы думаете, оправдана ли стоимость билета по тарифу «комфорт» с учетом описанных услуг? Или она кажется вам неадекватно высокой? А, может быть, низкой?
Poll
За морские купания тогда проголосовало около сорока процентов читателей, но четверть респондентов интересовалась комфортом, поэтому свой долг я возвращаю им сегодня.
Итак, тариф «базовый комфорт».
Если бы не отсутствие свободных мест в экономическом классе, мы бы не узнали, что это такое.
Я слышала, что некоторые пассажиры предпочитают эконом исключительно из-за его низкой стоимости и готовы терпеть некоторые неудобства ради сохранения доступности путешествий.
В нашем случае причина кроется в ином.
Мы не бедны, не скупы и не настолько рационалистичны, чтобы летать дешево, но без удовольствия.
Дело том, что я всегда считала стандартные полеты «Аэрофлотом» идеальными, то есть не требующими никаких улучшений.
В комфорте мы очутились в связи с тем, что легкомысленно отнеслись к планированию отпуска.
За полтора месяца до даты вылета билетов стоимостью 6800 рублей (это стандартная цена экономического класса у «Аэрофлота», которая устанавливается на весь календарный год) уже не осталось, и единственным вариантом стал тариф «комфорт», который стоил 17.000 рублей туда и 13.000 рублей обратно. Таким образом, билет в оба конца для одного пассажира обошелся в кругленькую сумму - 30.000 рублей.
Я заранее знала, что за указанную стоимость путешественникам предлагается размещение в креслах стандартного размера, которые расположены в первых пяти рядах после бизнес-класса.
Раньше, при покупке билетов экономического класса, мы доплачивали за них как за отдельную услугу порядка 400-1000 рублей (в зависимости от порядкового номера ряда). В базовой комплектации комфорта выбор места включен в стоимость билета.
Из анонсированных привилегий мы воспользовались только внеочередной посадкой в самолет, которая осуществлялась через стойку бизнес-класса и Sky Priority. Если бы не желание подробно доложить вам о тарифе, мы бы, как обычно, не стояли в очереди, а сидя дождались окончания посадки и спокойно вошли в салон самолета последними.
Приоритетная регистрация, про которую сообщалось на сайте, нам не понадобилась.
Во-первых, мне неловко протискиваться без очереди.
Во-вторых, поскольку мы прибыли в аэропорт с запасом времени, необходимости торопить события у нас не было.
Собственно, и особых очередей в Шереметьево не наблюдалось, несмотря на воскресный день.
Накануне в новостной ленте упоминалось скопление пассажиров, но к нашему приезду от него не осталось и следа.
Мы легко и быстро прошли все предполетные процедуры, после чего направились в зал ожидания.
К слову, программа On Pass, пришедшая на смену Priority Pass, замечательно работает, обеспечивая доступ в бизнес-залы.
Но обращаю ваше внимание: она не имеет никакого отношения к тарифу «комфорт».
Тарифный комфорт продолжается в самолете.
Заняв свои места, мы отдались приятному чувству, которое испытывает большинство путешественников.
Живописные пейзажи из полупрозрачных облаков, удобные кресла и учтивый персонал - все это способствовало радости и расслаблению.
Перед ланчем вместо асептических салфеток (а точнее - плюс к ним) стюардесса раздала комфортным пассажирам горячие белоснежные полотенца.
Я сразу догадалась: «Вот оно, начинается!».
На самом деле, этот пустячок произвел на меня приятное впечатление, и если бы им все исчерпывалось, я не обиделась.
После того, как мы «вымыли» полотенцами руки, стюардесса собрала их с лучезарной улыбкой, и нам был предложен ланч.
Если учесть, как я обожаю аэрофлотовские сэндвичи, то расширенное бортовое меню не было для меня особым плюсом.
Мне понравилось, что еда была разнообразна и подавалась в качественном пластике, но все-таки сэндвичи из экономического класса я люблю больше.
А вот чай не из стаканчика, а из чашки показался мне, действительно, комфортным.
Собственно, на этом весь базовый комфорт завершается.
Мои попутчики подключались к стриминговой системе развлечений, но я этого не делала, поэтому не могу составить о ней собственного мнения.
Когда мы прилетели в Калининград, нас встретила прекрасная погода, но к обсуждаемому тарифу она не имеет никакого отношения.
Дома нас ждали знаки маминой любви и внимания: ваза с ягодами и фруктами (к сожалению, через день я ее разбила) и букетик ромашек.
Обратно я летела по тому же тарифу, и единственным отличием было меню.
Все остальное: первые ряды, горячие полотенца и развлечения - соответствовали первому полету.
Самолет был полон, пассажиры интеллигенты и счастливы, а обаятельный экипаж, как всегда, поражал своей приветливостью и любезностью.
Ну и, на всякий случай, последняя деталь: места базового комфорта отмечены специальными антимакассарами.
Как вы думаете, оправдана ли стоимость билета по тарифу «комфорт» с учетом описанных услуг? Или она кажется вам неадекватно высокой? А, может быть, низкой?
Poll