На том же месте через годы.
Фотография Ново-Каменного моста через Обводный канал.
Предположительно начало ХХ века.
фото из интернета.
То же место.
Ново-Каменный мост через Обводный канал.
Апрель 2017 год.
На месте нынешнего моста через Обводный канал в 1816-1821 годах был построен акведук, основным назначением моста был пропуск вод Лиговского канала, уровень воды которого был значительно выше, чем в Обводном. Мост-акведук назвали Ямским водопроводным.
В 1846-1848 годах мост был перестроен и назван Ново-Каменным. Его длина увеличилась с 26 метров до 43. Он был арочной системы, с четырьмя спускающимися к воде гранитными лестницами, гранитными тротуарами с чугунными перилами.
В 1895 году водяной лоток был перекрыт во время работ по заключению Лиговского канала в трубу на участке от Таврического сада до Обводного канала.
В 1950-х годах в связи с интенсивным строительством в южных районах Ленинграда, мост уже не обеспечивал пропуск автотранспорта, положение осложнялось тем, что набережная Обводного канала стала трассой для транзитного грузового транспорта.
В 1967 году был разработан проект транспортного комплекса, который кроме моста, включал туннель на северном берегу под Лиговским проспектом и двухъярусную набережную.
В 1967-70 годах велись работы по строительству комплекса.
7 ноября 1970 года движение по новому мосту было открыто.
Такой вид на Ново-Каменный мост мне нравится больше.
Предположительно начало ХХ века.
фото из интернета.
То же место.
Ново-Каменный мост через Обводный канал.
Апрель 2017 год.
На месте нынешнего моста через Обводный канал в 1816-1821 годах был построен акведук, основным назначением моста был пропуск вод Лиговского канала, уровень воды которого был значительно выше, чем в Обводном. Мост-акведук назвали Ямским водопроводным.
В 1846-1848 годах мост был перестроен и назван Ново-Каменным. Его длина увеличилась с 26 метров до 43. Он был арочной системы, с четырьмя спускающимися к воде гранитными лестницами, гранитными тротуарами с чугунными перилами.
В 1895 году водяной лоток был перекрыт во время работ по заключению Лиговского канала в трубу на участке от Таврического сада до Обводного канала.
В 1950-х годах в связи с интенсивным строительством в южных районах Ленинграда, мост уже не обеспечивал пропуск автотранспорта, положение осложнялось тем, что набережная Обводного канала стала трассой для транзитного грузового транспорта.
В 1967 году был разработан проект транспортного комплекса, который кроме моста, включал туннель на северном берегу под Лиговским проспектом и двухъярусную набережную.
В 1967-70 годах велись работы по строительству комплекса.
7 ноября 1970 года движение по новому мосту было открыто.
Такой вид на Ново-Каменный мост мне нравится больше.