Каким должно быть журналу об авто-классике.
Оригинал взят у orbicraft в Каким должно быть журналу об авто-классике.
Уважаемые коллеги, этим пятничным вечером обзор пожалуй лучшего журнала по теме классических автомобилей. Лучшего по содержанию, полиграфии, набору открытий и уникальных фактов. Правда он 1976 года, но ведь классика бессмертна, не правда ли? Американские исследователи добирались даже до Руссо-Балтов.
1. У них всегда идут замечательные тематические вставки в обложку. Так сделали и авторы книги 24
2. Одна из тем номера - автомобили Русско-Балтийского вагонного завода.
3. Падкий до объёмов, но крайне уместный дизайн.
4. Дела Деляжные.
5.
6. Я всегда хотел по-настоящему познать Delage после того, как увлёкся Delahaye. Это мой шанс.
7. Тогдашняя, бескомпромиссная Формула-1. Лауда и его Ferrari 315T.
8. Lincoln Zephyr. Трепетное моё обожание. Шедевр стиля от Эдсела Форда.
9.
10. И наше дореволюционное всё.
11. Каждая статья имеет свой уникальный дизайн.
А ещё я хочу отметить Язык, которым писали авторы издания. Именно так, с большой буквы.
Уважаемые коллеги, этим пятничным вечером обзор пожалуй лучшего журнала по теме классических автомобилей. Лучшего по содержанию, полиграфии, набору открытий и уникальных фактов. Правда он 1976 года, но ведь классика бессмертна, не правда ли? Американские исследователи добирались даже до Руссо-Балтов.
1. У них всегда идут замечательные тематические вставки в обложку. Так сделали и авторы книги 24
2. Одна из тем номера - автомобили Русско-Балтийского вагонного завода.
3. Падкий до объёмов, но крайне уместный дизайн.
4. Дела Деляжные.
5.
6. Я всегда хотел по-настоящему познать Delage после того, как увлёкся Delahaye. Это мой шанс.
7. Тогдашняя, бескомпромиссная Формула-1. Лауда и его Ferrari 315T.
8. Lincoln Zephyr. Трепетное моё обожание. Шедевр стиля от Эдсела Форда.
9.
10. И наше дореволюционное всё.
11. Каждая статья имеет свой уникальный дизайн.
А ещё я хочу отметить Язык, которым писали авторы издания. Именно так, с большой буквы.