Со своей колокольни. Перечень перемен, произошедших в правление С.С.1 Собянина. *Я не задаюсь вопросом, произошли все эти перемены благодаря С. С., вопреки ему или независимо. Но при нем
( Read more... )
Платные парковки в центре - я, в общем, за. Машин стало заметно меньше. Мне пришлось в 90-х и в начале 2000-х ходить по тем самым центральным улицам и переулкам, где теперь тишь да гладь. Это был тот ещё квест! Машины парковались где хотелии как хотели. На узких тротуарах вдоль и поперёк (то есть надо идти даже не бочком, вытирая бока машин, а зигзагами с забегом на проезжую часть), перпендикулярно входу на тротуар, в два ряда на проезжей части (найди выход с тротуара!), чуть ли не на ступенях родных офисов и кафе-магазинов... А что творилось у нашей бывшей школы 1243! Как вспомню себя, тащущую малыша на буксире зимой, со снегом в морду, этими зигзагообразными ходами, между машин, под сосулями, частично по лужам и грязи на проезжей части - слёзы хочется лить
( ... )
Плитка - да, будет. Уже скользкая, уже неровная - термические и физические нагрузки ее расшатывают. Транспорт мне до зимы не нужен, да и вообще езжу мало, но зимой посмотрим на новую схему наземного транспорта, как она будет работать. Еще забыл написать про МЦК - тут впечатление двойственное. Задумано хорошо, но очень неудобно расположены станции, переходы к метро ужасные. Популярностью пока, кажется не очень пользуется, разве что если без пересадок ехать. А так связка метро - метро эффективнее, чем метро - мцк. Разве что для обхода линий, где нет прямого перехода - например, синяя и оранжевая ветки.
Да вот велосипедисты не джип, это я заметила. Я к примеру иногда езжу на велосипеде по одной дорожке, где и люди идут, и машины ездят - не потоком, но регулярно. Так вот, когда машина едет, люди молча сторонятся, потому что это же железная дура, переедет и не заметит. А когда они видят велосипед, то это же не транспорт, а такой же человек как они сами, но какого-то черта сидит выше и движется быстрее - так не посторонится никто и никогда.
Открою маленький секрет: велосипедистов, в отличие от машины, зачастую элементарно не слышно, когда они подкрадываются сзади. Люди идут, разговаривают, кто-то слушает музычку в наушниках (не я, не я!), другие просто думают о своём (ну, это уж я)... Раньше у велосипедистов были мелодичные звоночки. Не так, чтоб насмерть перепугать пешехода, а деликатно известить о своём приближении. А сейчас они либо никак не сигналят, либо включают какие-то жуткие сирены, от которых лично я начинаю метаться в разные стороны.
Reply
Транспорт мне до зимы не нужен, да и вообще езжу мало, но зимой посмотрим на новую схему наземного транспорта, как она будет работать.
Еще забыл написать про МЦК - тут впечатление двойственное. Задумано хорошо, но очень неудобно расположены станции, переходы к метро ужасные. Популярностью пока, кажется не очень пользуется, разве что если без пересадок ехать. А так связка метро - метро эффективнее, чем метро - мцк. Разве что для обхода линий, где нет прямого перехода - например, синяя и оранжевая ветки.
Reply
Reply
Reply
Reply
Leave a comment