Музей Дорнье: Do 31
Оригинал взят у khmelikvictor в Музей Дорнье: Do 31
Dornier Do 31 - экспериментальный реактивный транспортный самолет вертикального взлета и посадки (СВВП). Разрабатывался по заказу военного ведомства в качестве тактического транспортного самолета.
Самолёт нормальной аэродинамической схемы, выполнен по схеме высокоплана, оснащён подъёмными и маршевыми двигателями. Первоначальная концепция предусматривала установку двух турбовентиляторных двигателей Bristol Pegasus в каждой из двух внутренних мотогондол и четырёх подъёмных двигателей Rolls-Royce RB162 в двух внешних мотогондолах. Затем планировалось установка более мощных двигателей RB153.
В ходе испытаний было построено 3 прототипа. Последний из них, самолёт с индексом E3, оснащённый полным комплектом подъёмных и маршевых двигателей (всего 10), совершил первый вертикальный взлёт и висение 22 ноября 1967, полёт с горизонтальными перемещениями - в декабре 1967 г.
Самолёт Do 31 установил несколько мировых рекордов ФАИ в классе СВВП во время перелёта на Парижский Авиасалон в 1969. Этот самолёт был (и остаётся по настоящее время) единственным из когда-либо построенных реактивных транспортных СВВП. Программа его испытаний была прекращена в апреле 1970 года (последний полёт состоялся 4 мая 1970 года в Ганновере). Одними из технических причин прекращения программы можно назвать относительно невысокую скорость, дальность и грузоподъёмность машины в сравненнии с транспортными самолётами традиционной схемы (в частности, скорость снижалась из-за высокого аэродинамического сопротивления мотогондол подъёмных двигателей), а также в целом назревшее в политических, военных и конструкторских кругах разочарование в самой концепции СВВП.
Экипаж: 2 чел
Вместимость: 36 солдат или 24 раненых на носилках
Длина: 20.53 м
Размах крыла: 18 м
Высота: 8.53 м
Полный вес: 22,453 кг
Максимальный взлётный вес: 27,422 кг
2 маршевых турбовентиляторных двигателя Rolls Royce Pegasus BE.53/2 тягой по 68.95 kN
8 подъёмных турбореактивных двигателей Rolls Royce RB162-4D тягой по 19.57 kN в мотогондолах на консолях крыла.
Максимальная скорость: 730 км/ч
Крейсерская скорость: 650 км/ч
Дальность: 1,800 км
Dornier Do 31 - экспериментальный реактивный транспортный самолет вертикального взлета и посадки (СВВП). Разрабатывался по заказу военного ведомства в качестве тактического транспортного самолета.
Самолёт нормальной аэродинамической схемы, выполнен по схеме высокоплана, оснащён подъёмными и маршевыми двигателями. Первоначальная концепция предусматривала установку двух турбовентиляторных двигателей Bristol Pegasus в каждой из двух внутренних мотогондол и четырёх подъёмных двигателей Rolls-Royce RB162 в двух внешних мотогондолах. Затем планировалось установка более мощных двигателей RB153.
В ходе испытаний было построено 3 прототипа. Последний из них, самолёт с индексом E3, оснащённый полным комплектом подъёмных и маршевых двигателей (всего 10), совершил первый вертикальный взлёт и висение 22 ноября 1967, полёт с горизонтальными перемещениями - в декабре 1967 г.
Самолёт Do 31 установил несколько мировых рекордов ФАИ в классе СВВП во время перелёта на Парижский Авиасалон в 1969. Этот самолёт был (и остаётся по настоящее время) единственным из когда-либо построенных реактивных транспортных СВВП. Программа его испытаний была прекращена в апреле 1970 года (последний полёт состоялся 4 мая 1970 года в Ганновере). Одними из технических причин прекращения программы можно назвать относительно невысокую скорость, дальность и грузоподъёмность машины в сравненнии с транспортными самолётами традиционной схемы (в частности, скорость снижалась из-за высокого аэродинамического сопротивления мотогондол подъёмных двигателей), а также в целом назревшее в политических, военных и конструкторских кругах разочарование в самой концепции СВВП.
Экипаж: 2 чел
Вместимость: 36 солдат или 24 раненых на носилках
Длина: 20.53 м
Размах крыла: 18 м
Высота: 8.53 м
Полный вес: 22,453 кг
Максимальный взлётный вес: 27,422 кг
2 маршевых турбовентиляторных двигателя Rolls Royce Pegasus BE.53/2 тягой по 68.95 kN
8 подъёмных турбореактивных двигателей Rolls Royce RB162-4D тягой по 19.57 kN в мотогондолах на консолях крыла.
Максимальная скорость: 730 км/ч
Крейсерская скорость: 650 км/ч
Дальность: 1,800 км