Ту-160 «Валентин Близнюк»
Оригинал взят у sergey_lutsenko в Ту-160 «Валентин Близнюк»
Хочу сегодня немного рассказать об одном замечательном самолете Ту-160 - сверхзвуковом стратегическом бомбардировщике-ракетоносце с крылом изменяемой стреловидности, который был разработан в ОКБ Туполева в 1970-1980-х гг. Считаю символичным тот факт, что борт, использующийся в настоящее время для испытательных полетов носит имя своего главного конструктора Валентина Ивановича Близнюка.
Разработка Ту-160 началась на рубеже 1960-1970 гг., ближе к середине 1970-х сложился его окончательный облик. Валентин Иванович активно участвовал во всех предварительных работах по проектированию этого самолета, а с 1975 г. становится Главным конструктором, руководителем работ по Ту-160 и, одновременно, заместителем Генерального конструктора ММЗ «Опыт».
В.И. Близнюк руководил разработкой технического проекта Ту-160, координировал работу нескольких сотен предприятий и организаций, вовлеченных в создание этого уникального комплекса, работу по постройке опытных и серийных образцов и т.д.
Впервые Ту-160 поднялся в воздух 18 декабря 1981 г. На опытную эксплуатацию в ВВС поступил в 1987 г. При этом работы по его развитию не прекратились. Под руководством Валентина Ивановича были разработаны несколько модификаций, в том числе вариант под составную авиационно-космическую систему для вывода на околоземные орбиты искусственных спутников Земли!
И вот это чудо инженерной мысли все никак не попадалось в мой объектив. А тут как прорвало: неделю назад был пойман на прилете Ту-160 «Владимир Судец» и вот теперь «Валентин Близнюк»! То пусто, то густо! :) Перейдем к фотографиям.
2. Утро. Рулежка на предварительный.
3. Присмотритесь повнимательней, бакенбарды не замечаете? :)
4. Под носом показался Ячок, шмыганул без очереди на старт и улетел, предоставив нам несколько дополнительных минут насладиться видом Ту-160!
5. Кто подскажет, на шасси это ограничитель нагрузки?
6. Говорят старт с форсажем используется очень редко, значит нам повезло вдвойне!
7. Поехали! Снять вот этот голубой огонек - моя давняя мечта!
Итак, «Валентин Близнюк» взлетел в неведомом нам направлении и мы уже принялись ждать его возвращения. Все что было снято между его вылетом и прилетом я покажу в отдельном посте. А сейчас...
8. Как говорит Задорнов, смеркалось... Он вернулся и вознаградил нас за ожидание то ли шестью, то ли семью проходами над полосой!
9.
10. Позволю себе выложить похожие кадры, уж очень красив Белый Лебедь в полете! Полностью согласен с теми кто дал самолету такое ласковое прозвище!
11. С каждым последующим проходом становится все темнее и темнее.
12. И краски неба играют по-разному.
13. То ли мрачновато, то ли загадочно :)
14. А когда дело дошло до посадки, стало совсем уж темно, и сделать хороший кадр у меня не получилось. Отложим «изготовление» качественного снимка момента посадки до следующего раза :)
И заключение коротенькое видео. В темноте автофокус камеры не знал что ему делать :)
Рекомендую громкость звука заранее поставить на средний уровень ! :)
Хочу сегодня немного рассказать об одном замечательном самолете Ту-160 - сверхзвуковом стратегическом бомбардировщике-ракетоносце с крылом изменяемой стреловидности, который был разработан в ОКБ Туполева в 1970-1980-х гг. Считаю символичным тот факт, что борт, использующийся в настоящее время для испытательных полетов носит имя своего главного конструктора Валентина Ивановича Близнюка.
Разработка Ту-160 началась на рубеже 1960-1970 гг., ближе к середине 1970-х сложился его окончательный облик. Валентин Иванович активно участвовал во всех предварительных работах по проектированию этого самолета, а с 1975 г. становится Главным конструктором, руководителем работ по Ту-160 и, одновременно, заместителем Генерального конструктора ММЗ «Опыт».
В.И. Близнюк руководил разработкой технического проекта Ту-160, координировал работу нескольких сотен предприятий и организаций, вовлеченных в создание этого уникального комплекса, работу по постройке опытных и серийных образцов и т.д.
Впервые Ту-160 поднялся в воздух 18 декабря 1981 г. На опытную эксплуатацию в ВВС поступил в 1987 г. При этом работы по его развитию не прекратились. Под руководством Валентина Ивановича были разработаны несколько модификаций, в том числе вариант под составную авиационно-космическую систему для вывода на околоземные орбиты искусственных спутников Земли!
И вот это чудо инженерной мысли все никак не попадалось в мой объектив. А тут как прорвало: неделю назад был пойман на прилете Ту-160 «Владимир Судец» и вот теперь «Валентин Близнюк»! То пусто, то густо! :) Перейдем к фотографиям.
2. Утро. Рулежка на предварительный.
3. Присмотритесь повнимательней, бакенбарды не замечаете? :)
4. Под носом показался Ячок, шмыганул без очереди на старт и улетел, предоставив нам несколько дополнительных минут насладиться видом Ту-160!
5. Кто подскажет, на шасси это ограничитель нагрузки?
6. Говорят старт с форсажем используется очень редко, значит нам повезло вдвойне!
7. Поехали! Снять вот этот голубой огонек - моя давняя мечта!
Итак, «Валентин Близнюк» взлетел в неведомом нам направлении и мы уже принялись ждать его возвращения. Все что было снято между его вылетом и прилетом я покажу в отдельном посте. А сейчас...
8. Как говорит Задорнов, смеркалось... Он вернулся и вознаградил нас за ожидание то ли шестью, то ли семью проходами над полосой!
9.
10. Позволю себе выложить похожие кадры, уж очень красив Белый Лебедь в полете! Полностью согласен с теми кто дал самолету такое ласковое прозвище!
11. С каждым последующим проходом становится все темнее и темнее.
12. И краски неба играют по-разному.
13. То ли мрачновато, то ли загадочно :)
14. А когда дело дошло до посадки, стало совсем уж темно, и сделать хороший кадр у меня не получилось. Отложим «изготовление» качественного снимка момента посадки до следующего раза :)
И заключение коротенькое видео. В темноте автофокус камеры не знал что ему делать :)
Рекомендую громкость звука заранее поставить на средний уровень ! :)