Панель приборов Жука.
Несколько лет назад в жуке сломалось реле-регулятор напряжения, выдало 18 вольт, раздуло аккумулятор так что тот стал почти круглым и без углов, слава богу не взорвался, у радиоприемника стал хуже прием, скончался конденсатор на трамблере и на этом вроде как всё, хорошо быстро сообразил, что за змеиное шипение раздается из под сидения. В жуке как таковой датчик напряжения отсутствует, есть только лампочка заряда аккумулятора. Все это сподвигло меня на тюнинг(такое модное слово, означающее доводку автомобиля)
Изначально что есть в жуке, естественно самый необходимый минимум.
Насмотревшись и начитавшись в интернете всякой всячины изобретать велосипед не стал, но и заказывать все детали тоже. Некоторые решил изготовить сам. В дополнение к вольтметру решил добавить тахометр, температуру масла и давление. Приборы заказал из Китая. Ждал 1 месяц, Из 4х приборов вольтметр ( а именно с него вся эта затея и началась))) пришел бракованный, не горела подсветка и показывал напряжение на 1 вольт меньше. Пришлось разобрать чудо китайского приборостроения, пропаять сломанный шлейф, откалибровать показания. Итак, приборы получены, размеры сняты, приступаем к панели приборов.
Началось все со снятия размеров штатных решеток и шаблона...
Делаем два варианта, пока не определил что какой больше нравится. Лазерная резка делает изЮмительный срез)))
Вертикально и перпендикулярно или....
Привариваем скобы с обратной стороны как у оригинала.
Шлифуем лицевую поверхность и снимаем окалину с задней части.
Красим порошковой краской + лак. Получив через неделю открашенные панели жду выходных. В выходной еду в гараж снимаю решетки и устраиваю примерку
Процесс вырезания лишнего металла не фотографировал, подгонку напильником тоже...ну ничего интересного.
Вечером особенно приятно)))
Впереди самое интересное, подключение датчиков масла, штатных мест нет, а сверлить заглушки в блоке на собранном двигателе - убийство двигателя. Следующий шаг мозгового штурма - проставка.
Но этот шаг не удался, токарь "заболел"))) Пришлось купить в Финляндии готовую. Надеюсь скоро засверкаем всеми стрелками на панели)))
Изначально что есть в жуке, естественно самый необходимый минимум.
Насмотревшись и начитавшись в интернете всякой всячины изобретать велосипед не стал, но и заказывать все детали тоже. Некоторые решил изготовить сам. В дополнение к вольтметру решил добавить тахометр, температуру масла и давление. Приборы заказал из Китая. Ждал 1 месяц, Из 4х приборов вольтметр ( а именно с него вся эта затея и началась))) пришел бракованный, не горела подсветка и показывал напряжение на 1 вольт меньше. Пришлось разобрать чудо китайского приборостроения, пропаять сломанный шлейф, откалибровать показания. Итак, приборы получены, размеры сняты, приступаем к панели приборов.
Началось все со снятия размеров штатных решеток и шаблона...
Делаем два варианта, пока не определил что какой больше нравится. Лазерная резка делает изЮмительный срез)))
Вертикально и перпендикулярно или....
Привариваем скобы с обратной стороны как у оригинала.
Шлифуем лицевую поверхность и снимаем окалину с задней части.
Красим порошковой краской + лак. Получив через неделю открашенные панели жду выходных. В выходной еду в гараж снимаю решетки и устраиваю примерку
Процесс вырезания лишнего металла не фотографировал, подгонку напильником тоже...ну ничего интересного.
Вечером особенно приятно)))
Впереди самое интересное, подключение датчиков масла, штатных мест нет, а сверлить заглушки в блоке на собранном двигателе - убийство двигателя. Следующий шаг мозгового штурма - проставка.
Но этот шаг не удался, токарь "заболел"))) Пришлось купить в Финляндии готовую. Надеюсь скоро засверкаем всеми стрелками на панели)))