Авиационная коллегия. Доклад ДОР Президенту. МС-21, Ил-114, Ил-96-400
С сайта Правительства:
Постановление от 21 декабря 2016 года №1408. Создание Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.
Внесено Минпромторгом России.
В целях удовлетворения потребностей в перевозках пассажиров и грузов преимущественно за счёт использования отечественных воздушных судов должно быть обеспечено соответствие авиационной техники современным требованиям безопасности, экономичности и комфорта перевозок, высокому уровню технических и эксплуатационных характеристик.
В условиях конкуренции со стороны зарубежных компаний, продукция которых в последние годы доминирует на российском авиационном рынке, решение этой задачи требует выработки согласованных подходов производителей и эксплуатантов воздушных судов к вопросам их создания и технического обслуживания, а также принятия эффективных мер государственной поддержки развития научно-производственной базы отечественного авиастроения и стимулирования спроса на её продукцию.
Для оперативного рассмотрения вопросов развития авиационной промышленности и подготовки согласованных рекомендаций по их решению подписанным постановлением при Правительстве России создаётся Авиационная коллегия в качестве постоянно действующего координационного органа. Утверждено положение об Авиационной коллегии. В положении установлены цели её деятельности, задачи, функции и полномочия по их выполнению.
Создание Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.
Состав Авиационной коллегии будет утверждён отдельным распоряжением Правительства.
PDF Постановления и Положение по ссылке на сайте Правительства.
Доклад ДОР Президенту:
На словах все верно, что получится по факту будем смотреть дальше. Проблемы отрасли комплексные. И решать их нужно комплексно. Инфраструктура на многих региональных аэропортах, особенно вне Чемпионата по ногомячу и столицы, в руинах. Отдельные проекты есть, например Симферополь и Камчатка, но тут решение только в приведение в порядок инфраструктуры во всех субъектах федерации. Только потом можно ожидать оживления прямого межрегионального сообщения не замкнутого на московский аэроузел. Отдельная тема - цены на топливо и авиабилеты. И это все помимо стимулирования кнутом и пряником на обновление авиапарка на отечественные самолеты. У большинства крупных авиакомпаний кстати давно уже есть своя система подготовки экипажей на борта Боингов и Эйрбасов. С тренажерами и тп.
PS: кстати на примере моей губернии - По теме транспортной связанности. Региональные авиаперевозки на примере "Эйр Самары"
Постановление от 21 декабря 2016 года №1408. Создание Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.
Внесено Минпромторгом России.
В целях удовлетворения потребностей в перевозках пассажиров и грузов преимущественно за счёт использования отечественных воздушных судов должно быть обеспечено соответствие авиационной техники современным требованиям безопасности, экономичности и комфорта перевозок, высокому уровню технических и эксплуатационных характеристик.
В условиях конкуренции со стороны зарубежных компаний, продукция которых в последние годы доминирует на российском авиационном рынке, решение этой задачи требует выработки согласованных подходов производителей и эксплуатантов воздушных судов к вопросам их создания и технического обслуживания, а также принятия эффективных мер государственной поддержки развития научно-производственной базы отечественного авиастроения и стимулирования спроса на её продукцию.
Для оперативного рассмотрения вопросов развития авиационной промышленности и подготовки согласованных рекомендаций по их решению подписанным постановлением при Правительстве России создаётся Авиационная коллегия в качестве постоянно действующего координационного органа. Утверждено положение об Авиационной коллегии. В положении установлены цели её деятельности, задачи, функции и полномочия по их выполнению.
Создание Авиационной коллегии необходимо для улучшения координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.
Состав Авиационной коллегии будет утверждён отдельным распоряжением Правительства.
PDF Постановления и Положение по ссылке на сайте Правительства.
Доклад ДОР Президенту:
Click to viewНа словах все верно, что получится по факту будем смотреть дальше. Проблемы отрасли комплексные. И решать их нужно комплексно. Инфраструктура на многих региональных аэропортах, особенно вне Чемпионата по ногомячу и столицы, в руинах. Отдельные проекты есть, например Симферополь и Камчатка, но тут решение только в приведение в порядок инфраструктуры во всех субъектах федерации. Только потом можно ожидать оживления прямого межрегионального сообщения не замкнутого на московский аэроузел. Отдельная тема - цены на топливо и авиабилеты. И это все помимо стимулирования кнутом и пряником на обновление авиапарка на отечественные самолеты. У большинства крупных авиакомпаний кстати давно уже есть своя система подготовки экипажей на борта Боингов и Эйрбасов. С тренажерами и тп.
PS: кстати на примере моей губернии - По теме транспортной связанности. Региональные авиаперевозки на примере "Эйр Самары"