Дороги от Едра
Оригинал взят у nswap в Дороги от Едра
Опубликовано в pn14.info. Вы можете оставить комментарий здесь или в Правых Новостях.
В Миассе «Дорожная революция» проходит по колено в воде.
Как передает корреспондент «Нового Региона», в блог южноуральского губернатора обратился один из южноуральцев. Ему удалось снять на видео, как в Миассе проходит «Дорожная революция». Судя по записи, видеосъемка сделана буквально на днях, 4 октября. Отметим, что в эти дни горнозаводскую зону, в том числе Миасс, заливают дожди.
Однако сырость и ливни не мешают дорожникам выполнять свою работу. На размещенном видео можно увидеть, как каток с наклейкой на борту «Единая Россия работает!» в дождливую погоду укладывают свежий, дымящийся асфальт на проезжую часть. Возле него суетятся рабочие, облаченные в резиновую обувь и плащи-дождевики. На краю дороги образовались мутные потоки воды, как это обычно бывает во время продолжительных осадков. Однако это не мешает технике укладывать покрытие. Рядом проносятся машины, разбрызгивая лужи. На видеосъемке хорошо видно, как горячее покрытие укладывается прямо в воду. Очевидно, что асфальт, уложенный в таких условиях, вряд ли продержится до будущей весны. Это и возмущает жителей Миасса, ставших свидетелями подобных «добрых дел»: «Это же наши деньги - налогоплательщиков!», - пишет автор видеоролика под ником citizenu.
Как уже сообщал «Новый Регион», дорожная революция» на Южном Урале столкнулась с серьезным препятствием: качество применяемых материалов и технологии дорожно-строительных работ оставляют желать лучшего. В конце 2010 года специалисты проверили качество устройства асфальтобетонных покрытий в некоторых территориях области. По результатам контрольных испытаний отобранных вырубок из асфальтобетона 55 проб не отвечали нормативам. Так, в Аше 100% проб не прошли испытания, в поселке Увельский - 80%, в Озерске - 75%, в Южноуральске - 60%, в Чебаркуле - 50%. Специалисты указывают на недопустимые случаи нарушения технологии работ, когда укладка асфальта проводится в дождь, при низких температурах, применяются низкокачественные материалы.
Опубликовано в pn14.info. Вы можете оставить комментарий здесь или в Правых Новостях.
В Миассе «Дорожная революция» проходит по колено в воде.
Как передает корреспондент «Нового Региона», в блог южноуральского губернатора обратился один из южноуральцев. Ему удалось снять на видео, как в Миассе проходит «Дорожная революция». Судя по записи, видеосъемка сделана буквально на днях, 4 октября. Отметим, что в эти дни горнозаводскую зону, в том числе Миасс, заливают дожди.
Однако сырость и ливни не мешают дорожникам выполнять свою работу. На размещенном видео можно увидеть, как каток с наклейкой на борту «Единая Россия работает!» в дождливую погоду укладывают свежий, дымящийся асфальт на проезжую часть. Возле него суетятся рабочие, облаченные в резиновую обувь и плащи-дождевики. На краю дороги образовались мутные потоки воды, как это обычно бывает во время продолжительных осадков. Однако это не мешает технике укладывать покрытие. Рядом проносятся машины, разбрызгивая лужи. На видеосъемке хорошо видно, как горячее покрытие укладывается прямо в воду. Очевидно, что асфальт, уложенный в таких условиях, вряд ли продержится до будущей весны. Это и возмущает жителей Миасса, ставших свидетелями подобных «добрых дел»: «Это же наши деньги - налогоплательщиков!», - пишет автор видеоролика под ником citizenu.
Как уже сообщал «Новый Регион», дорожная революция» на Южном Урале столкнулась с серьезным препятствием: качество применяемых материалов и технологии дорожно-строительных работ оставляют желать лучшего. В конце 2010 года специалисты проверили качество устройства асфальтобетонных покрытий в некоторых территориях области. По результатам контрольных испытаний отобранных вырубок из асфальтобетона 55 проб не отвечали нормативам. Так, в Аше 100% проб не прошли испытания, в поселке Увельский - 80%, в Озерске - 75%, в Южноуральске - 60%, в Чебаркуле - 50%. Специалисты указывают на недопустимые случаи нарушения технологии работ, когда укладка асфальта проводится в дождь, при низких температурах, применяются низкокачественные материалы.