Немного о поезде Санкт-Петербург - Рига
В конце мая мне довелось проехать внутри России (от Петербурга до города Себежа в Псковской области) поездом латвийского формирования Петербург - Рига. Если быть более точным, то это не полноценный поезд, а несколько прицепных вагонов, которые отправляются из Питера в составе белорусского поезда Петербург - Гомель, а на станции Новосокольники на юге Псковщины перецепляются к поезду Москва - Рига. Себеж - станция пограничная, последняя остановка в России. Но у поезда неудобный график, и границу он проходит ночью. Тем не менее, это единственный прямой поезд до Себежа, а с недавних пор и вовсе единственный пассажирский поезд, который там проходит. Ехал я в плацкартном вагоне, и в целом он ничем особенным не отличается от привычных мне российских или белорусских вагонов. Но несколько деталей я всё-таки подметил.
1. Итак, вот это мой поезд на Витебском вокзале. Так выглядит традиционная расцветка поездов LDZ (Latvijas Dzelzceļš, то есть Латвийская железная дорога) - оранжевый с тёмно-синим, и буква L с флажком Латвии. На этом фото, вроде, купейный вагон, соседний с моим. Внутрь него я не заглядывал, но похоже, что это старый добрый "Аммендорф".
2. Собственно, Витебский вокзал. Мой любимый вокзал Петербурга, - во-первых, на мой вкус (и не только на мой), самый красивый, а во-вторых, с ним у меня связаны детские воспоминания.
3. Ещё один вид перронов Витебского вокзала - той их части, которая расположена под дебаркадером. Между прочим, это вид из моего вагона: он был хвостовым, да ещё и рабочий тамбур находился с хвостовой стороны. Правда, почему-то я не догадался воспользоваться этим и поснимать в заднее окно Петербургско-Витебскую железную дорогу.
Впрочем, я и не снимал из окна в пути. Участок от Питера до Новосокольников мне до боли знаком, а до этого не затронутый мной участок Московско-Виндавской железной дороги от Новосокольников до Себежа поезд проходил ночью.
4. По сути, единственное фото, сделанное мной из окна вагона поздним вечером. Стоянка на станции Локня в Псковской области.
5. Как уже говорилось, в Ригу идут лишь прицепные вагоны (раньше ходил составной поезд до Риги и Вильнюса через Псков, но его отменили). А остальная часть состава - это белорусский поезд Санкт-Петербург - Гомель, с прицепными вагонами до Солигорска и Могилёва (причём второй - формирования РЖД).
6. В голове - тепловоз ТЭП70, который будет тянуть нас до Новосокольников.
7. На соседнем пути стоит поезд Петербург - Минск "Звязда", который отправится в семь часов вечера. В голове тоже ТЭП70, но в корпоративных цветах.
8. Ну а вот так выглядел мой вагон изнутри. В принципе, вполне обычный плацкартный вагон.
9. Заполняемость вагона не очень высока. Примерно половина пассажиров едет до различных станций в Псковской области - Дно, Дедовичи, Локня. Я тоже в их числе. Другая половина едет в Латвию, - кто в Резекне, кто в Ригу. И при этом попадаются жители обеих стран (слово "граждане" не употребляю по известной причине). Что интересно, среди пассажиров поезда не было латышей, - во всяком случае, латышскую речь я ни разу не услышал. Вероятно, поездами в Россию чаще ездят прибалтийские русские, у которых по эту сторону границы немало родственников.
10. В совершенно привычный интерьер плацкартного вагона, однако, добавляется такая интересная деталь, как надписи на латышском языке. Обратите, кстати, внимание на не в меру латышские имя и фамилию проводника :) Впрочем, напарник его, вроде, действительно был латыш - с прибалтийскими чертами лица и слабым акцентом, но его имя нигде написано не было.
Кстати, как выяснилось, слово "pavadonis" означает скорее "служащий": видимо, в Прибалтике на западный манер используют аналог английского слова "stuff".
11. Купе отдыха проводников:
В целом поезд оставил вполне приятные впечатления. Однако было пару моментов, которые его подпортили. Во-первых, здесь нельзя отказаться от белья: его можно не брать у проводника, но из стоимости билета его при покупке исключить невозможно. На РЖД по умолчанию оно тоже включается, но отказаться от него и на этом сэкономить всё-таки можно, хотя не все об этом знают. А здесь нет. Ещё более дурацкий момент: проводники дают бесплатный чай (кстати, во вполне каноничных подстаканниках), но только один раз за поездку. Второй раз взять у проводника чай нельзя даже за плату! Хорошо, что у меня хотя бы была с собой своя кружка и свой чай, - благо хоть кипяток из титана набирать в любых количествах можно. Интересно, это на всей Латвийской железной дороге так заведено, или только здесь?
12. Какой-то двуязычный латвийский журнал. Таких несколько лежало на разных столиках.
13. Ну и, разумеется, какой пост о поезде без вот такого кадра? Кстати, обратите внимание: унитаз фаянсовый. Как и в наших новых вагонах, вакуумный, и на стоянках не закрывается (кроме границы, конечно).
14. Раковина:
15. Ещё одна "языковая" деталь (из того же помещения). Даже про английский не забыли.
Такой вот поезд, идущий в постсоветскую страну Евросоюза, на котором я ехал в маленький приграничный городок в Псковской области. Прибытие в 3-20 ночи, - в конце мая в это время начинает светать даже на юге Псковской области. Пассажиры вагона мирно спали под убаюкивающий стук колёс, поезд прибывал на очередную станцию. И вдруг, когда за окном уже показался перрон, проводник зажёг яркий свет и огласил "Просыпаемся, граница, готовим документы".
16. Ну а мне выходить. Себеж встретил тёплой даже на рассвете погодой и маленькой, но оживлённой станцией, наполненной пограничниками и таможенниками. Между прочим, на календаре 29 мая, - у первых вчера был профессиональный праздник. В кадре виден вокзал и наш поезд, который уже целиком латвийский, - в Новосокольниках наши вагоны забрал поезд Москва - Рига.
В следующий раз расскажу о Себеже - маленьком городе в озёрном ожерелье, который показался мне одним из красивейших малых городов России.
1. Итак, вот это мой поезд на Витебском вокзале. Так выглядит традиционная расцветка поездов LDZ (Latvijas Dzelzceļš, то есть Латвийская железная дорога) - оранжевый с тёмно-синим, и буква L с флажком Латвии. На этом фото, вроде, купейный вагон, соседний с моим. Внутрь него я не заглядывал, но похоже, что это старый добрый "Аммендорф".
2. Собственно, Витебский вокзал. Мой любимый вокзал Петербурга, - во-первых, на мой вкус (и не только на мой), самый красивый, а во-вторых, с ним у меня связаны детские воспоминания.
3. Ещё один вид перронов Витебского вокзала - той их части, которая расположена под дебаркадером. Между прочим, это вид из моего вагона: он был хвостовым, да ещё и рабочий тамбур находился с хвостовой стороны. Правда, почему-то я не догадался воспользоваться этим и поснимать в заднее окно Петербургско-Витебскую железную дорогу.
Впрочем, я и не снимал из окна в пути. Участок от Питера до Новосокольников мне до боли знаком, а до этого не затронутый мной участок Московско-Виндавской железной дороги от Новосокольников до Себежа поезд проходил ночью.
4. По сути, единственное фото, сделанное мной из окна вагона поздним вечером. Стоянка на станции Локня в Псковской области.
5. Как уже говорилось, в Ригу идут лишь прицепные вагоны (раньше ходил составной поезд до Риги и Вильнюса через Псков, но его отменили). А остальная часть состава - это белорусский поезд Санкт-Петербург - Гомель, с прицепными вагонами до Солигорска и Могилёва (причём второй - формирования РЖД).
6. В голове - тепловоз ТЭП70, который будет тянуть нас до Новосокольников.
7. На соседнем пути стоит поезд Петербург - Минск "Звязда", который отправится в семь часов вечера. В голове тоже ТЭП70, но в корпоративных цветах.
8. Ну а вот так выглядел мой вагон изнутри. В принципе, вполне обычный плацкартный вагон.
9. Заполняемость вагона не очень высока. Примерно половина пассажиров едет до различных станций в Псковской области - Дно, Дедовичи, Локня. Я тоже в их числе. Другая половина едет в Латвию, - кто в Резекне, кто в Ригу. И при этом попадаются жители обеих стран (слово "граждане" не употребляю по известной причине). Что интересно, среди пассажиров поезда не было латышей, - во всяком случае, латышскую речь я ни разу не услышал. Вероятно, поездами в Россию чаще ездят прибалтийские русские, у которых по эту сторону границы немало родственников.
10. В совершенно привычный интерьер плацкартного вагона, однако, добавляется такая интересная деталь, как надписи на латышском языке. Обратите, кстати, внимание на не в меру латышские имя и фамилию проводника :) Впрочем, напарник его, вроде, действительно был латыш - с прибалтийскими чертами лица и слабым акцентом, но его имя нигде написано не было.
Кстати, как выяснилось, слово "pavadonis" означает скорее "служащий": видимо, в Прибалтике на западный манер используют аналог английского слова "stuff".
11. Купе отдыха проводников:
В целом поезд оставил вполне приятные впечатления. Однако было пару моментов, которые его подпортили. Во-первых, здесь нельзя отказаться от белья: его можно не брать у проводника, но из стоимости билета его при покупке исключить невозможно. На РЖД по умолчанию оно тоже включается, но отказаться от него и на этом сэкономить всё-таки можно, хотя не все об этом знают. А здесь нет. Ещё более дурацкий момент: проводники дают бесплатный чай (кстати, во вполне каноничных подстаканниках), но только один раз за поездку. Второй раз взять у проводника чай нельзя даже за плату! Хорошо, что у меня хотя бы была с собой своя кружка и свой чай, - благо хоть кипяток из титана набирать в любых количествах можно. Интересно, это на всей Латвийской железной дороге так заведено, или только здесь?
12. Какой-то двуязычный латвийский журнал. Таких несколько лежало на разных столиках.
13. Ну и, разумеется, какой пост о поезде без вот такого кадра? Кстати, обратите внимание: унитаз фаянсовый. Как и в наших новых вагонах, вакуумный, и на стоянках не закрывается (кроме границы, конечно).
14. Раковина:
15. Ещё одна "языковая" деталь (из того же помещения). Даже про английский не забыли.
Такой вот поезд, идущий в постсоветскую страну Евросоюза, на котором я ехал в маленький приграничный городок в Псковской области. Прибытие в 3-20 ночи, - в конце мая в это время начинает светать даже на юге Псковской области. Пассажиры вагона мирно спали под убаюкивающий стук колёс, поезд прибывал на очередную станцию. И вдруг, когда за окном уже показался перрон, проводник зажёг яркий свет и огласил "Просыпаемся, граница, готовим документы".
16. Ну а мне выходить. Себеж встретил тёплой даже на рассвете погодой и маленькой, но оживлённой станцией, наполненной пограничниками и таможенниками. Между прочим, на календаре 29 мая, - у первых вчера был профессиональный праздник. В кадре виден вокзал и наш поезд, который уже целиком латвийский, - в Новосокольниках наши вагоны забрал поезд Москва - Рига.
В следующий раз расскажу о Себеже - маленьком городе в озёрном ожерелье, который показался мне одним из красивейших малых городов России.