Новосибирский метрополитен

[nord_ursus]

Завершаю я рассказ о Новосибирске постом о его подземке. Новосибирское метро - единственное в Сибири и самое восточное в России. Как и большинство не столичных метрополитенов бывшего СССР, новосибирская подземка не отличается особенной красотой станций, но при этом отличается продуманностью и удобством с точки зрения логистики (в отличие, например

Comments

...продуманностью и удобством...

[fotokoot]

"новосибирская подземка...отличается продуманностью и удобством с точки зрения логистики..." - особенно "отличается", в этом плане, нижний переход со ст.Кр.Проспект на ст.Сибирская построенный по принципу - "как бык п...ал"

Re: отличается продуманностью и удобством с точки зрени

[nord_ursus]

Вполне нормальный переход, на мой взгляд. А я вообще-то говорил о положении метрополитена в городской среде.

Re: отличается продуманностью и удобством

[fotokoot]

В том, что метрополитен для города с населением ~1.600.000 человек благо - сомнений нет ;) Замечание про некоторые особенности его проектирования и постройки... Вот как этот переход называют местные жители - http://fotki.yandex.ru/next/users/vladimirjdanov/album/129341/view/712360

Re: отличается продуманностью и удобством

[nord_ursus]

А-а-а, ну если это к тому, почему построили извилистый тоннель вместо прямого, то на мой взгляд, так даже лучше: потому что прямой и довольно узкий тоннель такой длины довольно неприятно психологически воздействует.

Re: отличается продуманностью и удобством

[fotokoot]

Скажу Вам, как бывший житель г.Новосибирска ходивший по нему не раз, что поход по этому "кривоколбасному" переходу "напрягает" (особенно в позднее время) т.к практически не видно - кто идёт впереди и за спиной: слышны только шаги...

Re: отличается продуманностью и удобством

[mona_silan]

Переход извилистым сделан намеренно, чтобы гасить воздушный поток. Идти настречу сильному ветру мало удовольствия. Впрочем, перейти можно и поверху.
Кстати, мост был спроектирован с круглыми окнами, но их быстро заварили: стробоскопический эффект при движении был очень неприятен и утомлял машинистов.

Re: отличается продуманностью и удобством

[nord_ursus]

Интересно. Лучше бы, конечно, не круглые окна сделали, а просто застеклили, как метромост в Нижнем Новгороде. Хотя тогда такого не делали.

...как метромост в Нижнем Новгороде...

[fotokoot]

или ст. Воробьёвы горы в Москве =) Но действительно: "...Ранее открытые иллюминаторы на мосту были заделаны металлическими жалюзи с середины 1990-х лишь потому, что в дневное время от их мелькания у машинистов очень уставали глаза..." - http://www.mirmetro.net/novosibirsk/metromost

Re: отличается продуманностью и удобством

[fotokoot]

"...гасить воздушный поток..." а как же прямые НЕ извилистые переходы, например, в Московском метро(Курская кольцо - Курская радиальная, Пл.Революции - Театральная) ?! Что то там не особо ощущаются "сильные ветры" ;))

Re: отличается продуманностью и удобством

[mona_silan]

Геометрия каждой конкретной станции и расположение вентиляционных шахт и воздушных потоков в ней могут отличаться, не?

Re: отличается продуманностью и удобством

[fotokoot]

не. Применительно к этому переходу, как пишет Ваш блогер-земляк С.Степанов : "...В связи с тем, что переход проходит под сформировавшимся жилым кварталом, он имеет несколько изгибов..." - http://gelio.livejournal.com/31584.html и ещё: в гостевой книге Нов.метрополитена есть такая запись(на вопрос про окна на метромосту): "...Метромост был построен согласно утвержденного проекта, иллюминаторы в конструкции метромоста служат для вентиляции. Закрытая часть метромоста имеет специальные экраны для защиты от попадания осадков..." .

Re: отличается продуманностью и удобством

[veldandi]

Переходы на Курской и на Маяковке душные.

Зато на Третьяковке дверь на входе приходится двумя руками толкать.

Если вы хотите сильного ветра, вам в парижское метро надо.

...Если вы хотите сильного ветра...

[fotokoot]

Уж не за этим ли -