Под стук колёс по волнам на собаках
Заглянул случайно на Яндекс-расписания и вспомнил, как лет 15-17 назад несколько раз ездил из Твери в Санкт-Петербург на электричках с пересадками.
«На собаках» или «на перекладных» - так называли поездку из пункта А в пункт Б на нескольких пригородных поездах. Например, чтобы попасть подобным образом из Москвы в Питер, нужно сначала с Ленинградского вокзала столицы доехать до Твери, пересесть на электричку до Бологого, оттуда до Окуловки, в Окуловке сесть на «собаку» до Малой Вишеры, а там уже идёт прямой пригородный до Московского вокзала города на Неве. Езда «на собаках» считалась альтернативой автостопу - путешествию на попутных автомобилях с минимальными тратами на дорогу. Причём, альтернативой более щадящей, с более высокой гарантией на конечный результат. Возьмут тебя в попутчики или нет - как знать, а электричка, если она есть в расписании, будет в любом случае. Ну, пусть не любом, случиться может всякое, но элемент везения езда «на собаках» сводит к минимуму. К тому же сидишь в более или менее тёплом вокзале под крышей, а не мокнешь под дождём на трассе.
Существовал даже такой термин - «волна», означающий время в пути с минимальными разрывами между электричками на промежуточных станциях. Сами «собаки», как сейчас помню, делились на две категории: электропоезда (на неэлектрифицированных участках дизель-поезда) и «поезда с тётками» - составы из нескольких вагонов с локомотивной тягой. В отличие от электричек и дизелей, в поездах с тётками был проводник (чаще всего, женского пола в зрелом возрасте), который без проездного документа никого в вагон не впускал. Отсюда и название.
Любитель путешествовать "на собаках" ekspromt
«Волна» от Твери до Петербурга в начале 2000-х выглядела примерно так. Около пяти утра выезжаешь в Бологое, туда прибываешь примерно в половине восьмого. В районе девяти отправлялась электричка на Окуловку и через час с небольшим была на месте. А вот в Окуловке приходилось ждать состава на Малую Вишеру то ли три, то ли четыре - уже сейчас не помню - часа. В итоге в Питер попадаешь около восьми вечера. Тем, кто двигался таким маршрутом из Москвы, чтоб успеть на пятичасовую электричку до Бологого, приходилось выезжать из столицы накануне вечером на последней и несколько ночных часов провести на тверском вокзале.
Схема обратного маршрута был такой. В семь с копейками из Питера выходила электричка до Окуловки с пятиминутной стоянкой в Малой Вишере. Окуловка снова становилась на несколько часов перевалочной базой. В Бологом человек оказывался около пяти вечера, к девяти выходил на перрон станции Тверь и в самом-самом начале следующих суток прибывал в златоглавую.
Окуловка. Об этом небольшом городке Новгородской области виду такого его специфического положения можно рассказать и поподробнее. Тогда ещё был на станции островной вокзал второго класса 1840-х годов постройки, правда, закрытый и приговорённый к сносу. А помещение вокзала с залом ожидания и билетной кассой размещалось в старом вагончике. Нынешнее здание построили году, если не ошибаюсь, в 2003-2004. А старый исторический снесли по той причине, что кривизна путей, необходимая для того, чтобы обогнуть вокзальный остров, служила помехой для скоростных поездов. Теперь от островного вокзала остались лишь воспоминания.
Старый и теперь уже бывший вокзал. Фото отсюда
Новый вокзал. Фото отсюда
За несколько проведённых в Окуловке часов ожидания успеваешь обойти её едва ли не всю. Посетить, во всяком случае, музей, носящий имя здешнего уроженца путешественника Николая Миклухо-Маклая, изучить расписание автобусов с расположенной неподалёку автостанции, обойти рынок и зайти во все магазины. Ещё, кстати, вспомнилась одна деталь того времени - «Продукты секонд-хенд». В небольшом магазине были два торговых зала - продовольственный и поношенного забугорного тряпья. А вывески на фасаде «Продукты» и «Секонд-хенд» располагались, как правило, или на одном уровне, или друг под другом. Что и служило поводом для хохм, будто продают здесь тушёнку или макароны, которые кто-то уже однажды использовал по прямому назначению.
Не Окуловка, но смысл понятен
В то время на участках «Бологое-Окуловка» и «Окуловка-Малая Вишера» ходило по пять пар электропоездов в сутки. Сейчас - если верить Яндекс-расписаниям - только по две: утром и вечером (дневную, которая ходит только по выходным дням, я в расчёт не беру). Мне трудно судить, какова истинная причина такого резкого сокращения пригородных поездов - отсутствие ли пассажиров, как уверяют чиновники от ОАО «РЖД» или нежелание, опять же, по словам железнодорожников, властей Тверской и Новгородской областей финансировать пассажирские пригородные перевозки, но факт остаётся фактом.
Попробуем, воспользовавшись теми же самыми Яндекс-расписаниями, изобразить сегодняшнюю «волну» от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно. Поехали:
Москва Тверь
17.47 19.53
18.10 20.11 (экспресс)
18.15 21.04 (по будням)
18.21 20.11 (экспресс; по выходным)
Тверь Бологое
21.57 1.31
Бологое Окуловка
6.57 8.28
Окуловка Малая Вишера
8.31 10.36
Малая Вишера Санкт-Петербург
15.46 19.01
Санкт-Петербург Малая Вишера
20.32 23.31
Малая Вишера Окуловка
5.42 7.09
Окуловка Бологое
7.10 9.06
Бологое Тверь
12.22 15.10
Тверь Москва
15.30 18.05
Получается, что время в пути «на собаках» между двумя столицами занимает сутки с хвостиком, ненамного и больше, чем тогда, когда электричек было пять. Для не слишком привередливого человека это не критично. Но вот какая загвоздка: пользовались-то пригородными поездами между Бологое и Малой Вишерой не только путешественники из Петербурга в Москву и наоборот (а это, в основном, те, кого принято было называть неформальной молодёжью, выделяющейся длинными волосами, куртками-косухами и высокими шнурованными ботинками в любую погоду, часто не очень аккуратным внешним видом), но и местное население. Дневная электричка от Окуловки, как сейчас помню, пустой ни в одну, ни в другую сторону никогда не шла. Как, интересно, добираются сегодня жители сёл и деревень, ездившие по каким-либо делам в райцентр - к врачам, к чиновникам или ещё куда? Да и «собачий» маршрут на главном ходу между двумя столицами не ушёл ли окончательно в историю? Тоже любопытно. Тряхнуть, что ли, как-нибудь стариной, вспомнить былое да сравнить впечатления и ощущения?
«На собаках» или «на перекладных» - так называли поездку из пункта А в пункт Б на нескольких пригородных поездах. Например, чтобы попасть подобным образом из Москвы в Питер, нужно сначала с Ленинградского вокзала столицы доехать до Твери, пересесть на электричку до Бологого, оттуда до Окуловки, в Окуловке сесть на «собаку» до Малой Вишеры, а там уже идёт прямой пригородный до Московского вокзала города на Неве. Езда «на собаках» считалась альтернативой автостопу - путешествию на попутных автомобилях с минимальными тратами на дорогу. Причём, альтернативой более щадящей, с более высокой гарантией на конечный результат. Возьмут тебя в попутчики или нет - как знать, а электричка, если она есть в расписании, будет в любом случае. Ну, пусть не любом, случиться может всякое, но элемент везения езда «на собаках» сводит к минимуму. К тому же сидишь в более или менее тёплом вокзале под крышей, а не мокнешь под дождём на трассе.
Существовал даже такой термин - «волна», означающий время в пути с минимальными разрывами между электричками на промежуточных станциях. Сами «собаки», как сейчас помню, делились на две категории: электропоезда (на неэлектрифицированных участках дизель-поезда) и «поезда с тётками» - составы из нескольких вагонов с локомотивной тягой. В отличие от электричек и дизелей, в поездах с тётками был проводник (чаще всего, женского пола в зрелом возрасте), который без проездного документа никого в вагон не впускал. Отсюда и название.
Любитель путешествовать "на собаках" ekspromt
«Волна» от Твери до Петербурга в начале 2000-х выглядела примерно так. Около пяти утра выезжаешь в Бологое, туда прибываешь примерно в половине восьмого. В районе девяти отправлялась электричка на Окуловку и через час с небольшим была на месте. А вот в Окуловке приходилось ждать состава на Малую Вишеру то ли три, то ли четыре - уже сейчас не помню - часа. В итоге в Питер попадаешь около восьми вечера. Тем, кто двигался таким маршрутом из Москвы, чтоб успеть на пятичасовую электричку до Бологого, приходилось выезжать из столицы накануне вечером на последней и несколько ночных часов провести на тверском вокзале.
Схема обратного маршрута был такой. В семь с копейками из Питера выходила электричка до Окуловки с пятиминутной стоянкой в Малой Вишере. Окуловка снова становилась на несколько часов перевалочной базой. В Бологом человек оказывался около пяти вечера, к девяти выходил на перрон станции Тверь и в самом-самом начале следующих суток прибывал в златоглавую.
Окуловка. Об этом небольшом городке Новгородской области виду такого его специфического положения можно рассказать и поподробнее. Тогда ещё был на станции островной вокзал второго класса 1840-х годов постройки, правда, закрытый и приговорённый к сносу. А помещение вокзала с залом ожидания и билетной кассой размещалось в старом вагончике. Нынешнее здание построили году, если не ошибаюсь, в 2003-2004. А старый исторический снесли по той причине, что кривизна путей, необходимая для того, чтобы обогнуть вокзальный остров, служила помехой для скоростных поездов. Теперь от островного вокзала остались лишь воспоминания.
Старый и теперь уже бывший вокзал. Фото отсюда
Новый вокзал. Фото отсюда
За несколько проведённых в Окуловке часов ожидания успеваешь обойти её едва ли не всю. Посетить, во всяком случае, музей, носящий имя здешнего уроженца путешественника Николая Миклухо-Маклая, изучить расписание автобусов с расположенной неподалёку автостанции, обойти рынок и зайти во все магазины. Ещё, кстати, вспомнилась одна деталь того времени - «Продукты секонд-хенд». В небольшом магазине были два торговых зала - продовольственный и поношенного забугорного тряпья. А вывески на фасаде «Продукты» и «Секонд-хенд» располагались, как правило, или на одном уровне, или друг под другом. Что и служило поводом для хохм, будто продают здесь тушёнку или макароны, которые кто-то уже однажды использовал по прямому назначению.
Не Окуловка, но смысл понятен
В то время на участках «Бологое-Окуловка» и «Окуловка-Малая Вишера» ходило по пять пар электропоездов в сутки. Сейчас - если верить Яндекс-расписаниям - только по две: утром и вечером (дневную, которая ходит только по выходным дням, я в расчёт не беру). Мне трудно судить, какова истинная причина такого резкого сокращения пригородных поездов - отсутствие ли пассажиров, как уверяют чиновники от ОАО «РЖД» или нежелание, опять же, по словам железнодорожников, властей Тверской и Новгородской областей финансировать пассажирские пригородные перевозки, но факт остаётся фактом.
Попробуем, воспользовавшись теми же самыми Яндекс-расписаниями, изобразить сегодняшнюю «волну» от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно. Поехали:
Москва Тверь
17.47 19.53
18.10 20.11 (экспресс)
18.15 21.04 (по будням)
18.21 20.11 (экспресс; по выходным)
Тверь Бологое
21.57 1.31
Бологое Окуловка
6.57 8.28
Окуловка Малая Вишера
8.31 10.36
Малая Вишера Санкт-Петербург
15.46 19.01
Санкт-Петербург Малая Вишера
20.32 23.31
Малая Вишера Окуловка
5.42 7.09
Окуловка Бологое
7.10 9.06
Бологое Тверь
12.22 15.10
Тверь Москва
15.30 18.05
Получается, что время в пути «на собаках» между двумя столицами занимает сутки с хвостиком, ненамного и больше, чем тогда, когда электричек было пять. Для не слишком привередливого человека это не критично. Но вот какая загвоздка: пользовались-то пригородными поездами между Бологое и Малой Вишерой не только путешественники из Петербурга в Москву и наоборот (а это, в основном, те, кого принято было называть неформальной молодёжью, выделяющейся длинными волосами, куртками-косухами и высокими шнурованными ботинками в любую погоду, часто не очень аккуратным внешним видом), но и местное население. Дневная электричка от Окуловки, как сейчас помню, пустой ни в одну, ни в другую сторону никогда не шла. Как, интересно, добираются сегодня жители сёл и деревень, ездившие по каким-либо делам в райцентр - к врачам, к чиновникам или ещё куда? Да и «собачий» маршрут на главном ходу между двумя столицами не ушёл ли окончательно в историю? Тоже любопытно. Тряхнуть, что ли, как-нибудь стариной, вспомнить былое да сравнить впечатления и ощущения?