Про рули
Прочитал тут на #vladivostoke тему, затеяную Бибом, про Дромовскую Калину. Решил написать свои впечатления/наблюдения "теперь с другой стороны". Итак, про иномарки, тазы и прульки в Екате.
1. Иномарка она иномарка и есть. 20-ти летние мерс или бмв надежны, как топор или как тот же Марк2. Но в споре "импортное б/у" vs "импортное б/у" побеждаю таки прульки - запчасти _ощутимо_ дешевле, да и визуально японки выглядят как-бы "моложе" - дизайн и все такое :)
2. К прулькам есть некое предвзятое отношение, типа "это фу". Без аргументов особо, больше просто ментально. Подразумевается, видимо, что если пруль, то это полюбому б/у, а вот если левый - мож ты ее когда-то новую купил да так и ездишь. Это самое "фу", кстати, исповедуют в основном люди, сами прульками никогда не владевшие.
3. ТАЗов тут просто дофига. Процентов 30-40 потока. Есть просто реальные ахтунги, но их все меньше - программа утилизации работает :) Многие автосалоны, торгующие новыми иномарками, прям включают компенсацию за утилизацию в стоимость новой машины. Т.е. приехал на старых жигулях, сдал и получил дисконт 50К (это около 10% цены на какой-нить Солярис или 308 пежо). Люди покупают тазы по очень простым причинам: цена, цена на запчасти, ремонтопригодность. Т.е. когда гарантия кончится, большинство неисправностей можно устранить условно-бесплатно - в гараже своими руками. Тут надо сказать, что в продолжительности гарантийного срока есть свой подводный камень. У моего цивика, например, он три года. Так вот мне даже масло приходится менять в авторизованом сервисе (это называется "ТО"). Хотя я и сам могу. Но так мне не поставят отметку в сервисную книжку и если, не дай бог, че-то навернется, то по гарантии это уже не поменяют - не прошел вовремя очередное ТО - лишился гарантийных обязательств. Ну а в авторизованом сервисе это самое ТО стоит бабла. Я бы даже сказал БАБЛА. Вот. Так что год гарантии это еще не факт что плохо :)
upd: еще интересный момент. На прульках процент оленей несколько выше, чем на тазах :) т.е. если иномарка исполняет в потоке, то это скорее прулька, чем непрулька :)
1. Иномарка она иномарка и есть. 20-ти летние мерс или бмв надежны, как топор или как тот же Марк2. Но в споре "импортное б/у" vs "импортное б/у" побеждаю таки прульки - запчасти _ощутимо_ дешевле, да и визуально японки выглядят как-бы "моложе" - дизайн и все такое :)
2. К прулькам есть некое предвзятое отношение, типа "это фу". Без аргументов особо, больше просто ментально. Подразумевается, видимо, что если пруль, то это полюбому б/у, а вот если левый - мож ты ее когда-то новую купил да так и ездишь. Это самое "фу", кстати, исповедуют в основном люди, сами прульками никогда не владевшие.
3. ТАЗов тут просто дофига. Процентов 30-40 потока. Есть просто реальные ахтунги, но их все меньше - программа утилизации работает :) Многие автосалоны, торгующие новыми иномарками, прям включают компенсацию за утилизацию в стоимость новой машины. Т.е. приехал на старых жигулях, сдал и получил дисконт 50К (это около 10% цены на какой-нить Солярис или 308 пежо). Люди покупают тазы по очень простым причинам: цена, цена на запчасти, ремонтопригодность. Т.е. когда гарантия кончится, большинство неисправностей можно устранить условно-бесплатно - в гараже своими руками. Тут надо сказать, что в продолжительности гарантийного срока есть свой подводный камень. У моего цивика, например, он три года. Так вот мне даже масло приходится менять в авторизованом сервисе (это называется "ТО"). Хотя я и сам могу. Но так мне не поставят отметку в сервисную книжку и если, не дай бог, че-то навернется, то по гарантии это уже не поменяют - не прошел вовремя очередное ТО - лишился гарантийных обязательств. Ну а в авторизованом сервисе это самое ТО стоит бабла. Я бы даже сказал БАБЛА. Вот. Так что год гарантии это еще не факт что плохо :)
upd: еще интересный момент. На прульках процент оленей несколько выше, чем на тазах :) т.е. если иномарка исполняет в потоке, то это скорее прулька, чем непрулька :)