Чуть не угробился

[nlothik]

Как вы думаете, что опаснее на тракторе без режима полного привода - ехать в горку или с горки?

Правильный ответ - с горки. Потому что не остановишься. На тракторах нет тормозов на передних колёсах, только на задних - а они как раз находятся выше, и на них меньше веса, то-есть, со сцеплением всё совсем плохо. При включении полного привода передние

Comments

[aterentiev]

У меня один товарищ так на экскаваторе кувыркнулся :)

[nlothik]

Интересно -- экскаваторы обычно гусеничные, они намного увереннее на косогорах, чем колёсные.

[aterentiev]

Склон был уж больно крут, а товарищ бесшабашен :)

[dibr]

> а трактор весит без малого метрическую тонну

...и в этот момент я узнал о существовании английской и американской тонн, первая из которых больше метрической, вторая же - меньше.
Иногда мне кажется, что они сошли с ума. А иногда мне кажется, что мне не кажется...

[nlothik]

И правильно кажется. Это лично меня уже задолбавшая в корягу инерция мышления. И если к фунтам-милям можно привыкнуть, то вот к измерению всякого мелкого в натуральных дробях дюймов привыкнуть невозможно. По малейшему чиху приводить всё к общему знаменателю, высчитывать, задалбывает моментально.

Канада попыталась перейти на метрическую систему, и сейчас там вообще полная шизофрения -- дистанции меряют в километрах, а небольшие предметы -- в футах и дюймах. Человеческий вес в фунтах, рост в футах и дюймах, а вот температуру человеческого тела -- в Цельсиях. Бардак нафиг. Как говорят, "Ты либо сри, либо слезай с горшка". А тут и посрали, а с горшка не слезли.

[drw_grinder]

//А тут и посрали, а с горшка не слезли.
Ну всегда можно слезть сначала, а потом уже и тово...

[eugene_gu]

Система же большая, инерции много. Все дороги, станки, прочая инфраструктура в империалистических единицах. Зачем ломать, если и так работает? Или вы хотите, чтоб здесь было как у хахлов? ;))

[eugene_gu]

Люди понимаешь на поршах разбиваются, ну в крайнем случае на феррари.
Впрочем, на ваших югах может так и принято: с горки на тракторе ;)

[nlothik]

Село-с!!

[man_of_motley]

Аккуратнее, проишествия с техникой - основная причина травматизма у фермеров, а roll-over - чуть ли не самая распространенная причина смертельных травм.

Ну и спуске, особенно скользкий или сыпучка - это всегда ой, даже на крузаке это проходилось только в режиме понижайка и поползли... рулить и тормозить строго противопоказано.

У тебя, кстати, в колесах вода? (правда при движении мордой вниз мало поможет...)

[nlothik]

Думаю оставлю трактор перманентно в 4WD. На асфальте, зараза, им сложнее в таком режиме рулить, единственная причина, по которой я его отключил.

В колёсах воздух. Насчёт воды я думал, но это надо куда-то отвозить колёса (либо весь трактор целиком), ибо сам я колесо не забортую.

[man_of_motley]

Там дело даже не в сложности, а в нагрузках за пределами заложенных :-).

Ну и есть еще одна - дополнительный износ, оно там расчитано на меньший ресурс, чем постоянно подключено. Особенное если у тебя подключается сразу с блокировкой (а оно именно так и делает если нет отдельного рычага на блокировку). То, что сложнее рулить косвенно указывает что таки блокируется.

По поводу воды - в наших краях привезти/увезти трактор не биг бил для сервиса, типовая услуга. Но мне да, проще было, они в новые если продают с погрузчиком - то автоматом заливают, даже не спрашивая.

[nlothik]

> То, что сложнее рулить косвенно указывает что таки блокируется.

Не должно блокироваться -- блокировка у меня отдельной педалью под левой ногой включается.

Но на асфальте при полном приводе за шинами остаётся больше следов, что мне говорит о том, что шины как-то не так трутся.