Просто цитата
в которой видно отношение с точки зрения базовых государственных интересов.
Должен быть, наконец, положен предел этому ухудшению в то время, как имеются все основания к подъему пассажирского движения, вообще бывшему доходным даже в довоенное время, когда разных скорых и курьерских поездов, конечно, не оплачивающих расходов по их ведению и содержанию, было значительно больше, чем теперь: теперешнее пассажирское движение, долженствующее удовлетворять потребностям относительно значительной большей массы населения, с совершенно иными, более скромными требованиями к пассажирским вагонам и скоростям, является в своем постоянном росте прямым показателем восстановления хозяйства страны вообще...
П.С. Янушевский.
Плановое хозяйство, № 2, 1925, стр. 101.
И немного цифр.
...валовой доход с пассажироверсты составлял 0,88 довоенных копеек, а расход эксплоатационный 0,65 коп...
Там же, стр. 93.
Должен быть, наконец, положен предел этому ухудшению в то время, как имеются все основания к подъему пассажирского движения, вообще бывшему доходным даже в довоенное время, когда разных скорых и курьерских поездов, конечно, не оплачивающих расходов по их ведению и содержанию, было значительно больше, чем теперь: теперешнее пассажирское движение, долженствующее удовлетворять потребностям относительно значительной большей массы населения, с совершенно иными, более скромными требованиями к пассажирским вагонам и скоростям, является в своем постоянном росте прямым показателем восстановления хозяйства страны вообще...
П.С. Янушевский.
Плановое хозяйство, № 2, 1925, стр. 101.
И немного цифр.
...валовой доход с пассажироверсты составлял 0,88 довоенных копеек, а расход эксплоатационный 0,65 коп...
Там же, стр. 93.