Научное обоснование транспортировки гранитных монолитов при строительстве Александровской колонны

[niraudit]

Отличный подарок сделал любителям истории коллектив авторов в составе: Сидоров В. А., д-р техн. наук, профессор, Дятлов А. Ю., магистрант, Ошовская Е. В., канд. техн. наук, доцент. Все ученые представляют Донецкий национальный технический университет. В журнале Главный механик №9 2021 г. вышла их статья «Транспортирование, кантовка и установка

Comments

[sehem_het]

Не читал пока статью на которую ссыль, но

"---Самое интересное было бы узнать, как они долбили будущий пьедестал, закрепляя на нем кабестан, все кабестаны надо закреплять намертво----"

Вот тут никаких тайн нет: бурят в цокольном камне отвестие - и вперед. Потом это отверстие будет скрыто поставленным цилиндром колонны.

[niraudit]

Небольшое уточнение. Между цокольным "монолитом" и колонной располагается еще несколько блоков. И согласно описанию монолит будет перевернут и верхняя сторона ляжет на фундамент.

бурят в цокольном камне отвестие - и вперед
ОтверстиЕ одно? Тогда по классике это шпилевая колонна длинной порядка 1 метра с восьмиугольником в сечении.

[sehem_het]

Ну, не знаю... Лично я никакого криминала не вижу в том, чтобы забурить несколько(сколько необходимо) отверстий в огромной глыбе гранита.

[niraudit]

Если рассматривать ситуацию в строгом соответствии с описанием Монферрана, то тяга в противоположную сторону приведет к тому что или лопнет канат, или сорвет шкив, или кабестан слетит с креплений

[sehem_het]

Я прошу пардона, сейчас не в состоянии что-либо осмысливать. Вычеркивайте меня из дискуссии. Хотя нас (кому реально что-то интересно в этой истории) - всего два с половиной человека на весь интернет. В общем, сорян, чуть позже.

[niraudit]

Ок, хорошего отдыха.

[sehem_het]

Ты меня понял! )))