ТО 70000
Прошло уже два года владения автомобилем УАЗ-Патриот. Напомню, что пересел я на него с Mitsubishi Outlander XL, чему до сих пор несказанно рад и ни разу не пожалел.
Все-таки, несмотря на периодические болячки, УАЗ мне более близок по духу, да и привыкли мы друг к другу, прикипели. Этот полноводный год был богат на погружения, конечно не на такие смелые:
(Фото Дениса Французова)
Еще с начала лета на нашем пути броды и грязи попадались постоянно.
А при форсировании одного наиболее глубокого, вода даже затекла в салон, хорошо что не через открытое окно, как у настоящих мастеров (как на первой фотографии), а всего лишь через крепежные отверстия в полу, но все равно неприятно.
Потом была ацкая поездка на Куперлю, где к водным процедурам добавились качественные грязевые ванны, и где погиб датчик скорости АБС.
Вскоре, глядя на него, решил уйти на покой и основной датчик скорости, любили они друг друга. Еще одним последствием купаний была эмульсия в картере переднего моста, причем ее уровень был изрядно выше заливной пробки - передний мост у нас, в отличие от заднего, совсем негерметичный. Ну и логическим завершением водных неисправностей был износ пластиковых вкладышей шкворней, которые как известно, не переносят попадания в них воды. Вот с таким букетом недугов я и сдался к нашим мастерам. Ваксойловские шкворни я купил давно, пугали, что пластиковые вкладыши не проживут и двадцати тысяч, а они вот все семьдесят отходили, Но как выяснилось, купил не те вкладыши, на Патриот должны быть с четырьмя усами, а мне почему-то достались только с двумя, но заменили прямо в сервисе на правильные без проблем, спасибо.
Думаю на этом с глубокими погружениями, по возможности, завязать, хотя бы на время. После замены шкворней надо помнить, что автомобиль какое-то время будет рыскать и неуверенно держать прямолинейное направление, такова специфика пока не притрутся поверхности опор со вкладышами. Зато эта конструкция считается вечной, при должном уровне внимания, конечно. А пока, в ожидании холодов, есть возможность запечатлеть последнюю воду в этом году, как некий символ, надеюсь, что зима все-таки наступит.
Все-таки, несмотря на периодические болячки, УАЗ мне более близок по духу, да и привыкли мы друг к другу, прикипели. Этот полноводный год был богат на погружения, конечно не на такие смелые:
(Фото Дениса Французова)
Еще с начала лета на нашем пути броды и грязи попадались постоянно.
А при форсировании одного наиболее глубокого, вода даже затекла в салон, хорошо что не через открытое окно, как у настоящих мастеров (как на первой фотографии), а всего лишь через крепежные отверстия в полу, но все равно неприятно.
Потом была ацкая поездка на Куперлю, где к водным процедурам добавились качественные грязевые ванны, и где погиб датчик скорости АБС.
Вскоре, глядя на него, решил уйти на покой и основной датчик скорости, любили они друг друга. Еще одним последствием купаний была эмульсия в картере переднего моста, причем ее уровень был изрядно выше заливной пробки - передний мост у нас, в отличие от заднего, совсем негерметичный. Ну и логическим завершением водных неисправностей был износ пластиковых вкладышей шкворней, которые как известно, не переносят попадания в них воды. Вот с таким букетом недугов я и сдался к нашим мастерам. Ваксойловские шкворни я купил давно, пугали, что пластиковые вкладыши не проживут и двадцати тысяч, а они вот все семьдесят отходили, Но как выяснилось, купил не те вкладыши, на Патриот должны быть с четырьмя усами, а мне почему-то достались только с двумя, но заменили прямо в сервисе на правильные без проблем, спасибо.
Думаю на этом с глубокими погружениями, по возможности, завязать, хотя бы на время. После замены шкворней надо помнить, что автомобиль какое-то время будет рыскать и неуверенно держать прямолинейное направление, такова специфика пока не притрутся поверхности опор со вкладышами. Зато эта конструкция считается вечной, при должном уровне внимания, конечно. А пока, в ожидании холодов, есть возможность запечатлеть последнюю воду в этом году, как некий символ, надеюсь, что зима все-таки наступит.