(Untitled)

[nikolagrek]

Миф о о том что существует дилерский диагностический компьютер который может решить все проблемы с машиной развеян.
Всё сказанное в ролике горькая правда. Следовать дилерским рекомендациям и блок-схемам поиска неисправности это быть тупым и никчёмным диагностом.
Как то пытался на Мерседесе пользоваться блок -схемой пошагового поиска неисправности

Comments

[kry_love]

Ну кагбэ:-) Дай дураку стеклянный х.й... На простых неисправностях(коих есть 90 процентов) ведомая диагностика безмерно рулит, ибо не надо тратить время на поиск схем(а в MB WIS, например, с непривычки можно потратить оочень много времени на это, а потом, найдя, долго чертыхаться, елозя вправо-влево эту портянку на экране например 12дюймового ноутбука). В оставшихся 10 процентах случаев несомненно надо иметь полную картину мира. Вот и получается, что все простое чинят условные "обезъяны", а все сложное в итоге съезжается к специальным парням:-) Я тоже до того как устроился на нынешнюю работу не представлял, что столько много случаев пропусков воспламенения бывает из-за проблем с эбу. В обычном сервисе 99 процентов такого диагностировалось за 10 минут поменяв местами катушки либо выполнив тесты на моноблочных. А теперь совсем другая жизнь - те самые 1-10 процентов оказываются всяко-разной веселой фигней - транзисторы, драйверы, и даже уехавшее ПО. Зато как жить стало интересно!:-)

P.S. Собсно мораль басни: кричать, мол, инженеры Мерседеса пидоры, а я Д'Артаньян - по меньшей мере глупо. Каждым инструментом надо научиться пользоваться. Газетиных и Николагреков на каждый автосервис не напасешься, это редкие виды. Мудачество сервисов в другом - в нежелании признавать свою слабость. И отдать тачку туда, где её сделают. А не начинать карусель - почините нам блок, а что с ним мы не знаем, тачка не заводится. Так везите тачку - нет, не привезем, наш диагност сказал, что проблема в блоке, он уже -всё-всё-всё-всё-всё проверил.