В Белоруссии построят макет паровоза Черепановых.
«Уралвагонзавод» предоставит белорусским железнодорожникам чертёж паровоза Черепановых. По этим документам будет изготовлен его макет. С просьбой о помощи к заводчанам обратились руководители локомотивного депо Брест. В письме отмечалось, что необходимой информации по чертежам и деталям паровоза ХIХ века им найти не удалось. Между тем макет должен украсить экспозицию музея железнодорожной техники Брестского отделения БЖД. «Уралвагонзавод» же изготовил несколько полномасштабных образцов пароходного дилижанса - так называли агрегат сами отец и сын Черепановы. Оба они работали в Нижнем Тагиле, где и расположено предприятие.
Конструкторская документация на технику промышленных инженеров Ефима и Мирона Черепановых создавалась с нуля. Подлинные материалы не сохранились. Над чертежами корпела группа специалистов конструкторского бюро механизации и автоматизации производства. В макетах использовались такие же разновидности металлов и дерева, как в оригинальном изобретении.
Заводские макеты в натуральную величину есть у двух музеев Нижнего Тагила - Дома Черепановых и Музея бронетанковой техники УВЗ. Одна копия была подарена городу. Кроме того, ещё в начале двухтысячных годов предприятие изготовило и действующую модель паровоза уральских инженеров, которая неоднократно становилась участницей железнодорожных выставок в городе.
- Нашей основной трудностью при воссоздании чертежей оказалось то, что Черепановы сделали дилижанс в двух вариантах, - рассказал заместитель главного инженера завода Евгений Бедрик. - И до нас-то дошли изображения только второго паровоза. Нашим сотрудникам пришлось провести серьёзную изыскательскую работу. В итоге в основном руководствовались документами Аммоса Черепанова, племянника Ефима Алексеевича. И конечно, нам очень приятно осознавать, что первый российский паровоз, более чем через 150 лет воссозданный в Нижнем Тагиле, теперь будет стоять и в белорусском Бресте.
Евгений Невольниченко
Конструкторская документация на технику промышленных инженеров Ефима и Мирона Черепановых создавалась с нуля. Подлинные материалы не сохранились. Над чертежами корпела группа специалистов конструкторского бюро механизации и автоматизации производства. В макетах использовались такие же разновидности металлов и дерева, как в оригинальном изобретении.
Заводские макеты в натуральную величину есть у двух музеев Нижнего Тагила - Дома Черепановых и Музея бронетанковой техники УВЗ. Одна копия была подарена городу. Кроме того, ещё в начале двухтысячных годов предприятие изготовило и действующую модель паровоза уральских инженеров, которая неоднократно становилась участницей железнодорожных выставок в городе.
- Нашей основной трудностью при воссоздании чертежей оказалось то, что Черепановы сделали дилижанс в двух вариантах, - рассказал заместитель главного инженера завода Евгений Бедрик. - И до нас-то дошли изображения только второго паровоза. Нашим сотрудникам пришлось провести серьёзную изыскательскую работу. В итоге в основном руководствовались документами Аммоса Черепанова, племянника Ефима Алексеевича. И конечно, нам очень приятно осознавать, что первый российский паровоз, более чем через 150 лет воссозданный в Нижнем Тагиле, теперь будет стоять и в белорусском Бресте.
Евгений Невольниченко