BMW M3
Давненько я не писал обзоров об автомобилях, с которыми довелось познакомиться. А написать, тем временем есть о чём. Начнём с BMW M3, на котором довелось немного прокатиться пару недель назад.
Эффектный автомобиль, выглядит намного агрессивнее, чем обычное купе в кузове E91. Кстати, после некоторого перерыва, M3 снова представлен почти во всех кузовах, cедан(Е90), купе(Е92) и даже кабриолет с жёстким складывающимся верхом(Е93). Карбоновая крыша-только у купе.
Когда поступило предложение сесть за руль- во мне боролись противоречивые чувства: разум говорил "не делай этого, её цена-твоя зарплата лет за 10", вместе с тем сердцебиение участилось, отказаться не получилось, да и не хотелось... 420 сил, V8.
Переводим с сочным училием короткий рычаг роботизированной поробки в положение нейтраль, кнопкой запускаем двигатель, под капотом сыто заурчала V-образная "восьмёрка", выруливаем со стоянки, внутри тихо, слышно только двигатель, но этот звук- в радость. Заходим в поворот, вырываемся напрямую, и нажимаем педаль газа, несколько секунд и стрелка уже приближается к 180 км/ч. Разгон мощный и уверенный, но очень ровный, атмосферный. Каких-то сумасшедших ощущений, как, например, на Celica GT-Four, которая на 160 сил слабее и почти на 2 секунды медленнее, тут нету. Хозяин машины на пассажирском сидении немного нервничает.:) Да и дорога заканчивается тупиком, надо разворачиваться. Тормозная динамика-под стать разгонной, показалось что с этих скоростей автомобиль замедляется мгновенно. Существенно замедлившись поддаём газу и работаем рулём, моргая системой стабилизации, машина ввинчивается в поворот, разворачиваемся. Всё-таки не хватает навыков езды на заднем приводе, но умная электроника выручает. Эта машина действительно может очень много, но она достаточно дружественна и прощает ошибки, бескомпромисной её точно не назовёшь. Каждый день на ней можно ездить прекрасно, как на гражданской "тройке". Конечно, времени на знакомство, отведено было мало, но могу сказать, что это потрясающий автомобиль. Хотя ценник конечно кажется фантастическим и не даёт ему перейти даже в разряд мечты.
Фото: DRIVE.RU
Эффектный автомобиль, выглядит намного агрессивнее, чем обычное купе в кузове E91. Кстати, после некоторого перерыва, M3 снова представлен почти во всех кузовах, cедан(Е90), купе(Е92) и даже кабриолет с жёстким складывающимся верхом(Е93). Карбоновая крыша-только у купе.
Когда поступило предложение сесть за руль- во мне боролись противоречивые чувства: разум говорил "не делай этого, её цена-твоя зарплата лет за 10", вместе с тем сердцебиение участилось, отказаться не получилось, да и не хотелось... 420 сил, V8.
Переводим с сочным училием короткий рычаг роботизированной поробки в положение нейтраль, кнопкой запускаем двигатель, под капотом сыто заурчала V-образная "восьмёрка", выруливаем со стоянки, внутри тихо, слышно только двигатель, но этот звук- в радость. Заходим в поворот, вырываемся напрямую, и нажимаем педаль газа, несколько секунд и стрелка уже приближается к 180 км/ч. Разгон мощный и уверенный, но очень ровный, атмосферный. Каких-то сумасшедших ощущений, как, например, на Celica GT-Four, которая на 160 сил слабее и почти на 2 секунды медленнее, тут нету. Хозяин машины на пассажирском сидении немного нервничает.:) Да и дорога заканчивается тупиком, надо разворачиваться. Тормозная динамика-под стать разгонной, показалось что с этих скоростей автомобиль замедляется мгновенно. Существенно замедлившись поддаём газу и работаем рулём, моргая системой стабилизации, машина ввинчивается в поворот, разворачиваемся. Всё-таки не хватает навыков езды на заднем приводе, но умная электроника выручает. Эта машина действительно может очень много, но она достаточно дружественна и прощает ошибки, бескомпромисной её точно не назовёшь. Каждый день на ней можно ездить прекрасно, как на гражданской "тройке". Конечно, времени на знакомство, отведено было мало, но могу сказать, что это потрясающий автомобиль. Хотя ценник конечно кажется фантастическим и не даёт ему перейти даже в разряд мечты.
Фото: DRIVE.RU