В то время пока Россия падает все быстрее и глубже в пучину экономического и внешнеполитического кризиса, Москва, напротив, переживает невиданный ранее толчок развития. Не понимаю, как могут случаться такие контрасты? Если попробовать оценить все то, что нынче меняется, строится и реконструируется в столице - мягко говоря, диву даешься. Иной раз
(
Read more... )
Но видно, что делали люди неопытные, наспех решившие "вот щас надо сделать модно и как в Европе".
Во-первых, на Пятницкой в том году и на Никитской в этом явно накосячили с велодорожкой. Она вообще в таких случаях ни к селу ни к городу. В некоторых местах весь тротуар убит велодорожкой и пользоваться ей нельзя. И не пользуется никто. Лучше бы сделали место для третьей реверсной полосы. Пригодится, когда ОТ в центре возрождать будут(а это необходимо, на одном метро в центре ездить очень неудобно).
Во-вторых, забыли про человеческий слив ливневки. Зимой и весной будут наледи, пешеходы будут падать и поминать оленевода по матери.
Ну и качество не то, что бы ужасное, но в ряде мест хромает.
PS. Да, уж могли бы сразу и подогрев сделать, если уж решили дорого, богато и на века.Вот, в Хельсинки же в центре делают.
Reply
Олени - в ЯНАО, Собянин из ХМАО, где оленей в общем-то нет, зато есть почти вся российская нефть, за счёт которой вы, москвичи, и строите всю эту европейскую среду и сами живёте. Не позорьтесь и учите географию России.
Reply
Хотя вот что касается лужа и неэффективного слива - недоумеваю, это же и в прошлом году была такая проблема, на нее обращали внимание - почему ничего не изменилось в этом году? Надеюсь, Администрация города все же выкрутит подрядчиков и так просто не позволит им уйти, оставив инфраструктуру в подобном состоянии.
Велодорожка - согласен, вряд ли будет пользоваться спросом, если на нее рестораны вытеснят пешеходов своими верандами.
Насчет ОТ в центре - сначала нужно победить засилие машин. Потом можно будет и ОТ пускать. То, что реверсную третью полосу не сделали - слава богу. А то было бы то же самое.
Reply
Reply
Reply
Вот маршрут 7 минут до метро, 3 станции, пересадка, потом еще 1 станция и еще 7 минут от метро(типично) может занимать минут 30-35, хотя на наземном ОТ, будь он правильно организован, это займет минут 15 с бОльшим комфортом и возможностью пользоваться им людям с ограниченными возможностями или, допустим, с тяжелыми вещами.
Reply
Наземный транспорт завязнет в пробках наверняка. Да и по узким центральным улочкам особенно не разгонишься. Все равно на метро будет быстрее.
В Европе здорово спасает городская электричка. Или метро, которое сразу под асфальтом. Второе вряд ли в Москве устроишь, а вот первое должно запуститься уже в следующем году.
Reply
Если отделить ОТ по-человечески от автопотоков, сделать стабильным расписание и скорость, то он станет очень востребованным. Плюс перераспределит потоки в метро, тем самым разгрузив переходы и направления. Грубо говоря, тогда пассажир едущий с окраины в центр сможет обходиться без пересадок в метро, выходя на станции своей линии и садясь в автобус/тролл и доезжая прямо до места работы. Вот допустим живешь в Коньково, а работаешь на Смоленской(не совсем рядом с метро). Если бы нормально ходил троллейбус по Садовому, то можно было бы выходить на Октябрьской и ехать на нем, не загружая центр. И таких примеров уйма. Собственно, большинство работающих в центре с чем-то подобным сталкивается.
А живущие внутри ТТК вообще могли бы не спускаться в метро. Плюс(если убрать подземные переходы) у живущих в центре инвалидов появилась бы возможность по-человечески жить. А сейчас они сами дальше своего квартала зачастую отъехать не могут.
Reply
Reply
Reply
Reply
Leave a comment