"Керченский мост построить невозможно!!!"
Это свидомиты из несуществующей страны 404 пытаются учить нас, где и как можно строить мосты.
«На сегодняшний день все знают, что на стыке этих двух плит невозможно строить мост, потому что они движутся все время. А мы живем этой сказкой», - такое мнение высказал в эфире программы «Шустер LIVE» представитель Украины в политической подгруппе трехсторонней контактной группы в Минске Роман Бессмертный.
Пусть скаклы и далее живут "этой сказкой", я не против. А вот реальная история про мост.
Новосибирский метромост - семипролётный крытый метромост через Обь, соединяющий станции «Студенческая» и «Речной вокзал» Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Общая длина составляет 2145 м (из неё речная часть - 896 м). Самый длинный крытый метромост в мире. Движение поездов открыто вместе с пятью станциями первого пускового участка 7 января 1986 года.
Зимой метромост сокращается, а летом растягивается на 50 см, для чего на опорах установлены ролики, относительно продольной оси которых «качается» вся коробчатая конструкция. Изменение длины конструкции объясняется большим перепадом температур.
Полметра, Карл!!! Туда-сюда, каждый год. Уже тридцать лет. Тектонические плиты движутся со скоростью порядка пары сантиметров в год, максимум - пара десятков сантиметров. В любом случае скорость и направление движения известны заранее, эти данные легко внести в проект.
Но в нашем случае всё гораздо проще. Выяснилось, что основные границы структурно-тектонических элементов проходят далеко от Керченского пролива, минимум несколько десятков километров. При этом собственно стыковка плит находится на расстоянии более 200 км от будущего моста.
А свидомиты могут скакать дальше. Крым наш, и мост тоже будет наш :)
«На сегодняшний день все знают, что на стыке этих двух плит невозможно строить мост, потому что они движутся все время. А мы живем этой сказкой», - такое мнение высказал в эфире программы «Шустер LIVE» представитель Украины в политической подгруппе трехсторонней контактной группы в Минске Роман Бессмертный.
Пусть скаклы и далее живут "этой сказкой", я не против. А вот реальная история про мост.
Новосибирский метромост - семипролётный крытый метромост через Обь, соединяющий станции «Студенческая» и «Речной вокзал» Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Общая длина составляет 2145 м (из неё речная часть - 896 м). Самый длинный крытый метромост в мире. Движение поездов открыто вместе с пятью станциями первого пускового участка 7 января 1986 года.
Зимой метромост сокращается, а летом растягивается на 50 см, для чего на опорах установлены ролики, относительно продольной оси которых «качается» вся коробчатая конструкция. Изменение длины конструкции объясняется большим перепадом температур.
Полметра, Карл!!! Туда-сюда, каждый год. Уже тридцать лет. Тектонические плиты движутся со скоростью порядка пары сантиметров в год, максимум - пара десятков сантиметров. В любом случае скорость и направление движения известны заранее, эти данные легко внести в проект.
Но в нашем случае всё гораздо проще. Выяснилось, что основные границы структурно-тектонических элементов проходят далеко от Керченского пролива, минимум несколько десятков километров. При этом собственно стыковка плит находится на расстоянии более 200 км от будущего моста.
А свидомиты могут скакать дальше. Крым наш, и мост тоже будет наш :)