Вот вам и баланс спроса и предложения...
...который, согласно рыночной мифологии, при капитализме всегда сам собой как-то налаживается. А если не налаживается - ну, ничего не попишешь, кто-то не вписался в рынок, ага.
Давненько уже чисто эмпирически замечаю, что с общественным транспортом в городе св. Катюхи что-то, мягко говоря, не так. И вот, листая городские новости, натыкаюсь на цифровую конкретику, эти наблюдения подтверждающую -
"В Екатеринбурге не хватает 700 водителей автобусов и трамваев"(https://www.e1.ru/text/transport/2023/10/06/72781397/)
Спрашивается - и почему же? Куда они девались? Да все просто:
"Сотрудников в Гортранс пытаются привлекать через различные интернет-сервисы и службу занятости, которая ежегодно направляет на предприятие около 600 человек. Но ситуация с кадрами почти не меняется.
- Например, в прошлом году у нас было принято всего 7 человек (из 600 направленных. - Прим. ред.)! В этом году - 4. Люди отказываются работать из-за низкой заработной платы. Да и мы тоже отказываем - из-за низкой квалификации соискателей. Получается очень большой объем работы, но при этом - бесполезной...
Главная проблема транспортников - сочетание высокой ответственности с низкой оплатой труда (выделение мое. - В.В.).
...Людей не хватает, цифра просто обескураживающая: сейчас на предприятии работают 396 водителей, а нужно - 780 (это чисто про водителей автобусов. - В.В.)."
То бишь, люди свою рабочую силу на всеблагом Рынке не соглашаются продавать за совсем уж ерундовую цену - ну кто бы мог подумать! И почему-то мотивация "денег нет, но вы держитесь!" дает сбои, прямо даже странно, как же это рыночек до сих пор не порешал, ему же полагается по самой его природе? Прямо странные дела...
Помнится, на одной из моих прежних работ начальник отдела без тени иронии и стеба проповедовал сотрудникам: "Ну что вы все к деньгам сводите, надо же, в конце концов, гореть на работе!". Народ в ответ на эти поучения пожимал плечами, отлично понимая, кто от этого "горения" в итоге будет греться. Служить дровами как-то не особо тянуло.
Давненько уже чисто эмпирически замечаю, что с общественным транспортом в городе св. Катюхи что-то, мягко говоря, не так. И вот, листая городские новости, натыкаюсь на цифровую конкретику, эти наблюдения подтверждающую -
"В Екатеринбурге не хватает 700 водителей автобусов и трамваев"(https://www.e1.ru/text/transport/2023/10/06/72781397/)
Спрашивается - и почему же? Куда они девались? Да все просто:
"Сотрудников в Гортранс пытаются привлекать через различные интернет-сервисы и службу занятости, которая ежегодно направляет на предприятие около 600 человек. Но ситуация с кадрами почти не меняется.
- Например, в прошлом году у нас было принято всего 7 человек (из 600 направленных. - Прим. ред.)! В этом году - 4. Люди отказываются работать из-за низкой заработной платы. Да и мы тоже отказываем - из-за низкой квалификации соискателей. Получается очень большой объем работы, но при этом - бесполезной...
Главная проблема транспортников - сочетание высокой ответственности с низкой оплатой труда (выделение мое. - В.В.).
...Людей не хватает, цифра просто обескураживающая: сейчас на предприятии работают 396 водителей, а нужно - 780 (это чисто про водителей автобусов. - В.В.)."
То бишь, люди свою рабочую силу на всеблагом Рынке не соглашаются продавать за совсем уж ерундовую цену - ну кто бы мог подумать! И почему-то мотивация "денег нет, но вы держитесь!" дает сбои, прямо даже странно, как же это рыночек до сих пор не порешал, ему же полагается по самой его природе? Прямо странные дела...
Помнится, на одной из моих прежних работ начальник отдела без тени иронии и стеба проповедовал сотрудникам: "Ну что вы все к деньгам сводите, надо же, в конце концов, гореть на работе!". Народ в ответ на эти поучения пожимал плечами, отлично понимая, кто от этого "горения" в итоге будет греться. Служить дровами как-то не особо тянуло.