Транспортная революция в Москве
Пока вы спали, в Москве прошла небольшая транспортно-техническая революция, которая непременно изменит жизнь огромного числа жителей столицы.
Если вы пропустили, то напомню, что в Москве, как и почти 100 лет назад, продолжают рыть глубинные ветки метро.
Как-то даже делал обзор на эту тему: Метро о котором вы не знали.
Московское метро по очень многим параметрам долгое время удерживает лидирующую позицию в мире.
Но несмотря на это, оно год от года продолжает расти в рамках глобального плана по расширению и развитию.
Буквально в конце марта этого года были открыты сразу три станции Люблинско-Дмитровской линии: «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная».
Жители сразу девяти районов севера Москвы, а это 450 тысяч человек, получили метро в шаговой доступности.
Но до вчерашнего дня существовала проблема, Люблинско-Дмитровскую линию метро обслуживает электродепо «Печатники», а в связи с вводом новых станций его мощностей стало не хватать и поездам приходилось отстаиваться прямо на путях, что чревато избыточным пробегом и влечет дополнительные издержки на обслуживание и ремонт составов.
Электродепо «Лихоборы» располагается в реорганизуемой промзоне между Верхнелихоборской улицей, вблизи железнодорожной платформы НАТИ Октябрьской железной дороги и рекой Лихоборкой (район Западное Дегунино, САО).
Со вчерашнего для электродепо «Лихоборы» стало базовым по ремонту поездов Люблинско-Дмитровской линии метро.
Даже при строительстве, электродепо «Лихоборы» обеспечило около 1 500 рабочих мест.
Ещё из плюсов:
Метродепо «Лихоборы» повысит уровень безопасности движения поездов, создаст новые рабочие места для этого района Москвы, снизит себестоимость и улучшит качество обслуживания вагонов, уменьшит перепробег электроподвижного состава и как следствие затраты на капремонт и уровень потребления электроэнергии.
Теперь все инсайды на моем Телеграм-канале
Добавляйтесь...
Живой журнал / Фейсбук / Твиттер / ВК / ОК / Инстаграм / Ютюб /
[мелкий шрифт крупными буквами]
Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.
Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:
Если вы пропустили, то напомню, что в Москве, как и почти 100 лет назад, продолжают рыть глубинные ветки метро.
Как-то даже делал обзор на эту тему: Метро о котором вы не знали.
Московское метро по очень многим параметрам долгое время удерживает лидирующую позицию в мире.
Но несмотря на это, оно год от года продолжает расти в рамках глобального плана по расширению и развитию.
Буквально в конце марта этого года были открыты сразу три станции Люблинско-Дмитровской линии: «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная».
Жители сразу девяти районов севера Москвы, а это 450 тысяч человек, получили метро в шаговой доступности.
Но до вчерашнего дня существовала проблема, Люблинско-Дмитровскую линию метро обслуживает электродепо «Печатники», а в связи с вводом новых станций его мощностей стало не хватать и поездам приходилось отстаиваться прямо на путях, что чревато избыточным пробегом и влечет дополнительные издержки на обслуживание и ремонт составов.
Электродепо «Лихоборы» располагается в реорганизуемой промзоне между Верхнелихоборской улицей, вблизи железнодорожной платформы НАТИ Октябрьской железной дороги и рекой Лихоборкой (район Западное Дегунино, САО).
Со вчерашнего для электродепо «Лихоборы» стало базовым по ремонту поездов Люблинско-Дмитровской линии метро.
Даже при строительстве, электродепо «Лихоборы» обеспечило около 1 500 рабочих мест.
Ещё из плюсов:
Метродепо «Лихоборы» повысит уровень безопасности движения поездов, создаст новые рабочие места для этого района Москвы, снизит себестоимость и улучшит качество обслуживания вагонов, уменьшит перепробег электроподвижного состава и как следствие затраты на капремонт и уровень потребления электроэнергии.
Теперь все инсайды на моем Телеграм-канале
Добавляйтесь...
Живой журнал / Фейсбук / Твиттер / ВК / ОК / Инстаграм / Ютюб /
[мелкий шрифт крупными буквами]
Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.
Рассказать друзьям или разместить в своём блоге: