"Адмирал Кузнецов": дело сделано
.
Несмотря на то, что КАГ СФ в составе ТАВКР "Адмирал Кузнецов", ТАРКР "Пётр Великий" и судов обеспечения ещё не прибыла в пункт(ы) постоянного базирования (ожидается 08-09.02.2017 − ссылка 1, ссылка 2), уже имеется достаточно информации, чтобы обобщить итоги восьмого дальнего похода (боевой службы) нашего авианосца и сделать кое-какие выводы.
01. Маршрут перехода КАГ "Кузнецова" Североморск−Гибралтар, 15-25.10.2016 (скриншот из 2-й части "Первого боевого выхода" программы "Военная приёмка" ТРК Звезда)
1. Достижения
Бесспорных положительных результатов, достигнутых в результате почти четырёхмесячной БС "Кузнецова" (предварительно − 117 сут. или 3,84 мес.), можно назвать семь:
1) вопреки всем мрачным прогнозам (включая те, что содержались в комментариях некоторых гостей моего блога), авианосец всё-таки вышел в дальний боевой поход и вышел не с одним БПК, как часто бывало раньше, а в сопровождении весьма внушительного (и не только по нашим меркам) наряда кораблей охранения (надеюсь, что в скором времени мы узнаем, кто прикрывал КАГ из-под воды); ради этого кораблестроители (судоремонтники), военные моряки и палубные лётчики приложили поистине титанические усилия, заслуживающие государственных наград;
2) насколько известно, котлотурбинная ГЭУ авианосца, небезосновательно считавшаяся его "ахиллесовой пятой", отработала без сбоев (по крайней мере, без серьёзных сбоев), что является наилучшим свидетельством качественно выполненного предпоходового ремонта (силами 35 и 82 СРЗ и их контрагентов); на переходе Североморск−Гибралтар (15-25.10.2016, 2 890 миль) КАГ шла со средней скоростью 12,0 узлов, т. е. "ущербный" "Кузнецов" не уступал атомному "Петру Великому" (22.10-01.11.2013 ТАРКР, находясь в одиночном плавании, преодолел то же расстояние за то же время); в Средиземном море продвижение группы значительно замедлилось (25.10-08.11, 2 030 миль, 6,5 узлов), что было вызвано, в числе прочего, необходимостью пополнения запасов (одна заправка топливом и водой занимает около суток − ссылка 3, 36:35); средняя скорость на переходе Североморск-Сирия (4 920 миль, 24 сут.) составила 8,5 узла;
3) ранее "Адмирал Кузнецов" совмещал обязанности авианосца ПВО (дальней ПВО) и противолодочного вертолётоносца, начиная с 08.11.2016 (со дня начала боевой работы по берегу) он имеет полное право классифицироваться как многоцелевой АВ, причём столь разнообразной авиагруппы на его борту никогда ещё не видели − тяжёлые истребители-бомбардировщики (теперь именно так) Су-33, лёгкие МиГ-29К(УБ), ударные вертолёты Ка-52К, десантные (транспортно-боевые) Ка-29, ДРЛО Ка-31, противолодочные Ка-27ПЛ и поисково-спасательные Ка-27ПС;
4) то, что Су-33 смогут результативно работать по наземным целям, стало настоящим сюрпризом для общественности (даже для автора блога, допускавшего возможность такого поворота событий − ссылка 4); результаты боевой работы авиагруппы "Кузнецова" за два месяца (59 суток − 08.11.2016-06.01.2017), озвученные начальником генштаба ВС России В. Герасимовым, производят впечатление: 420 боевых вылетов (7,1 в день), из них - 117 ночью (27,9%), 1252 поражённых объекта террористов (21,2 в сутки) (ссылка 5) − скорее всего, без СВП-24-33 тут дело не обошлось;
5) подключение военных моряков к операции по борьбе с террористическими группировками позволило в кратчайшие сроки освободить от боевиков экономическую столицу Сирии Алеппо" (В. Герасимов, заподозрить которого в лукавстве и преувеличении роли ВМФ России в Битве за Сирию, можно только с похмелья) (ссылка 5);
6) несмотря на поток бранных слов (в основном с Британских островов) поход нашей КАГ наглядно продемонстрировал миру, что у России есть боеспособный океанский флот − пока не столь многочисленный, как хотелось бы, но в случае необходимости способный собрать свои силы в кулак и спроецировать их на любой регион планеты;
7) есть уверенность, что после завершающейся БС КАГ "Кузнецова" отношение к военному флоту и морской службе в России изменится в лучшую сторону, прчём изменится качественно, и необходимость строительства новых авианосцев уже не будет вызывать сомнений, недоумения и обвинений в разбазаривании народных денег на то, чтобы "бомбить пингвинов" (из реплики одного из моих гостей).
02. Маршрут перехода КАГ "Кузнецова" от Гибралтара до Сирии, 25.10-08.11.2016 (скриншот из 3-й части "Первого боевого выхода" программы "Военная приёмка" ТРК Звезда)
2. Большой пиар
Напомню, что пиар (от англ. PR − Public Relations) − это информация, целенаправленно распространяемая СМИ ради привлечения внимания к кому-либо (чему-либо), а в конечном итоге − для формирования общественного мнения о ком-либо (чём-либо) (формулировка Google в редакции автора блога).
Цитата из себя любимого (из записи от 05.03.2016 − одной из многих "ЗА поход"): "В заключение стоит сказать (ещё раз), что очередная боевая служба "Адмирала Кузнецова" в Средиземном море даёт редкий шанс океанской компоненте российского военного флота показать себя во всей своей красе и силе. Очень хочется надеяться, что главкомат ВМФ и руководство страны не упустят такую возможность" ( ссылка 6)... И они не упустили.
Столь грандиозного пиара отечественного ВМФ я не припомню за всю свою жизнь. На полётной палубе, в ходовой рубке и других помещениях авианосца журналистов и операторов российских СМИ было едва ли не больше, нежели штатных членов экипажа корабля. ГТРК Россия, 1-й канал, RT, НТВ, Рен-ТВ, ТРК Звезда, Т24 − все сочли своим долгом (и, надо полагать, большой журналистской удачей) аккредитоваться на "Кузнецове" во время его исторического похода (не удивлюсь, если на его борту побывала и съёмочная группа "Дождя"). Было снято множество репортажей и как минимум два документальных фильма, вышедших из-под пера объектива "Военной приёмки" и Т(ехно)24.
Если сказанное в п. 7 предыдущего раздела соответствует (будет соответствовать) действительности, страна и её ВМФ должны благодарить за это прежде всего тех сугубо штатских "десантников" с камерами и микрофонами, которые высаживались на палубу "нашего единственного" на протяжении всей его боевой службы.
3. Зависть бриттов
Оголтелая травля российского авианосца британскими СМИ ("ржавое корыто", "корабль позора") имеет, на мой взгляд, вполне понятную подоплёку − зависть. С одной строны, это зависть подданных бывшей империи, которой никогда более империей не стать, к другой бывшей империи, сохранившей не только имперские амбиции, но и реальные возможности вновь (в третий раз) реализовать их на практике. С другой стороны, это зависть адмиралов Royal Navy, которые ещё не получили от своего ВПК первый за долгие годы большой авианосец, но, когда "Кузнецов" вошёл в Ла-Манш (с двумя изготовившимися к прыжку Су-33 на носовых стартовых позициях) вдруг поняли, что их F-35B − не что иное, как "небесные этажерки", не имеющие шансов в полноценном (маневренном) воздушном бою с российскими истребителями даже предыдущего поколения, не говоря о тех, что придут им на смену, и что ВМС ВеликоБритании уже никогда более не станут Гранд Флитом.
4. Состав авиагруппы: ревизия
Настоящая ревизия состава авиагруппы "Кузнецова (коснувшаяся в основном её самолётной составляющей) имела целью подтвердить численность ЛА, имевшихся на борту во время боевой службы, и выявить (подтвердить) бортовые номера потерянных машин (МиГ-29К 13.11.2016 и Су-33 03.12.2016). Для этого были тщательно просмотрены видео- и фотоматериалы, сделанные после 03.12.2016 − во время визитов на ТАВКР начальника генштаба ВС Сирии А. Айюба (06.01.2017) и командующего ВС Ливии Х. Хафтара (11.01.2017), а также на борту авианосца и в Североморске-3 в ходе перелёта авиагруппы на аэродром берегового базирования (03.02.2017).
Видеорепортажи пресс-службы минобороны Сирии и арабского филиала RT от 06.01.2017, сделанные перед самым отбытием "Кузнецова" в Россию, позволяют отследить его самолётный парк с точностью до машины. На размещённых ниже скриншотах можно видеть: в ангаре − Су-33 б/н 88 и б/н хх; на стартовых позициях №1 и №2 − Су-33 б/н 84 и хх; на технических позициях ТП6-ТП15 (с носа в корму) − Су-33 б/н хх, 85, хх, 78, 66; на ТП19-ТП22 − МиГ-29К(УБ) б/н 53, 52, 49, 41; итого 9 "Сухих" и 4 МиГа (видео 720 − ссылка 7, ссылка 8) (номера техпозиций − от Pavel Polikarpoff).
Отсутствие Су-33 б/н 67 и МиГ-29К б/н 47 подтверждает их потерю (charly015 оказался прав).
Вертолётная составляющая (по сравнению с предыдущей записью на данную тему − ссылка 9) оставлена без изменений за исключением подтверждения участия в походе двух Ка-52К (по материалам документального фильма телеканала Т24 − ссылка 10). Новых машин выявлено не было, кроме Ка-27ПЛ б/н 47 в Североморске-3, который, скорее всего, просто "пролетал мимо". В итоге, с большой степенью вероятности можно утверждать, что в период 15.10.2016-03.02.2017 на борту "Кузнецова" находились следующие машины:
Су-33 - 62, 66, 67 (потерян), 71, 76, 77, 78, 84, 85, 88;
МиГ-29КУБ − 52, 53;
МиГ-29К − 41, 47 (потерян), 49;
Ка-52К − 2 машины без бортовых номеров;
Ка-27ПС − 52, 55, 57, 60; Ка-27ПЛ − 32, 45; Ка-29 − 23, 75; Ка-31 − 90.
Итого в авиагруппе: 10 Су-33, 2/3 МиГ-29 (КУБ/К), 2 Ка-52К, 1 Ка-31, 2 Ка-29, 2/4 Ка-27 (ПЛ/ПС), всего 26 ЛА минус 2 = 24 ЛА. ■
Примечание 1. Откуда взялись на обратном пути "более 40 летательных аппаратов корабельной авиации, использовавшихся для нанесения ударов по международным террористическим группировкам" известно только И. Конашенкову (ссылка 11), т. к. даже с учётом трёх штатных вертолётов "Петра Великого" их набирается всего 27.
Примечание 2. Кроме боевых вылетов палубной авиацией КАГ СФ было выполнено "750 вылетов для выполнения задач поисково-спасательного, авиационно-транспортного обеспечения, воздушной разведки и поддержания благоприятного оперативного режима" (В. Герасимов, ссылка 5). Добавим сюда демонстрационные вылеты Су-33 специально для сирийских и ливийских высоких гостей.
03. Ангар "Кузнецова" − Су-33 б/н 88 (на переднем плане) и б/н хх, 06.01.2016 (скриншот из видео mod.gov.sy)
04. Ангар "Кузнецова" − Су-33 б/н 88 (на переднем плане) и б/н хх, 06.01.2016 (скриншот из видео mod.gov.sy)
05. Стартовые позиции №1 и №2 − Су-33 б/н 84 (слева) и б/н хх, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
06. Технические позиции ТП6-ТП15 − Су-33 б/н 66 и 78, садится б/н 84, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
07. Техпозиции ТП6-ТП15 − Су-33 б/н 66, 78 и б/н хх, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
08. Техпозиции ТП6-ТП15 − Су-33 б/н 66, 78, б/н хх, б/н 85, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
09. Техпозиции ТП6-ТП15 − Су-33 б/н 78 и б/н хх, садится б/н 84, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
10. Техпозиции ТП6-ТП15 − Су-33 б/н хх, б/н 85 и б/н хх, садится б/н 84, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
11. Техпозиции ТП19-ТП22 − МиГи б/н 53, 52, 49 и 41, садится Су-33 б/н 84, 06.01.2016 (скриншот из видео mod.gov.sy)
12. Су-33 б/н 62 взлетает с ТАВКР с 3-й СП, направляясь в Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Минобороны)
13. Су-33 б/н 62, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Минобороны)
14. Су-33 б/н 66 и 77, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео ТРК Звезда)
15. Су-33 б/н 71 на кормовом подъёмнике ТАВКР, 03.02.2017 (скриншот из видео Минобороны)
16. Су-33 б/н 71 готовится к взлёту с ТАВКР курсом на Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Рен-ТВ)
17. Су-33 б/н 76, Североморск-3, 03.02.2017 (фото Минобороны с facebook.com)
18. Су-33 б/н 77 и 85, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Минобороны)
19. Су-33 б/н 78, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Минобороны)
20. Су-33 б/н 78, Североморск-3, 03.02.2017 (фото Минобороны с facebook.com)
21. Су-33 б/н 84 на палубе ТАВКР у берегов Сирии, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
22. Су-33 б/н 84, Североморск-3, 03.02.2017 (фото Минобороны с facebook.com)
23. Су-33 б/н 85 и 84, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео ТРК Звезда)
24. Су-33 б/н 88 в ангаре "Кузнецова" у берегов Сирии, 06.01.2016 (скриншот из видео arabic.RT.com)
25. Су-33 б/н 88 в ангаре "Кузнецова" у берегов Сирии, 06.01.2016 (скриншот из видео mod.gov.sy)
26. МиГ-29К б/н 41, Североморск-3, 03.02.2017 (фото Минобороны с facebook.com)
27. МиГ-29К б/н 49 взлетает с ТАВКР, направляясь в Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Рен-ТВ)
28. МиГ-29К б/н 49, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео ТВ Россия 24)
29. МиГ-29КУБ б/н 52, МиГ-29К б/н 49 (ближе − б/н 53, дальше − б/н 41), 06.01.2016 (скриншот из видео ТРК Звезда)
30. Все четыре МиГа-29К(УБ) (б/н 52, 53, 41, 49) перед вылетом в Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Рен-ТВ)
31. МиГ-29КУБ б/н 52, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из видео Рен-ТВ)
32. МиГ-29КУБ б/н 53, Североморск-3, 03.02.2017 (скриншот из программы НТВ "Сегодня")