Возможности
Перечитывал книгу Цыганкова - "50 приёмов зимнего контраварийного вождения", и наткнулся на Совет №14 в самом начале книги. Прочитав, осмыслив, вспомнив и прокрутив в голове всё, что переживал и чувствовал сам, согласился с автором. Не потому, что он Цыганков, а потому, что так оно и есть, в сущности.
- "На дорогах России становится всё больше современных автомобилей, оснащённых полным набором управляющих систем (АКПП, АБС, ГУР, противобуксовочная система, круиз-контроль, дифференциалы повышенного трения и т.д.).
Каждый водитель, управляя таким автомобилем, должен пониматьь, что, приобретая одно, он теряет что-то другое. Приобретаем мы возможность сохранить безопасность в "зоне риска", например на скользкой дороге, в потоке автомобилей, на сокращённых дистанциях, в скоростном режиме. А теряем очень многое. В частности - безопасность в экстремальных условиях. При глубоком заносе, вращении, боковом скольжении, экстренных манёврах этот автомобиль ПАССИВЕН, ЗАДУМЧИВ и БЕСПЕРСПЕКТИВЕН.
Гидроусилитель руля мешает взрывной реакции на занос, АКПП не позволяет мгновенно включить пониженную передачу, АБС не даст воспользоваться торможением левой ногой, педальный привод стояночного тормоза не позволяет использовать этот механизм, позволяющий повернуть автомобиль в тех случаях, когда все другие приёмы уже исчерпаны.
Резюмируя возможности таких автомобилей, следует дать совет - не попадайте на них в экстремальные ситуации"
Согласен, многие скажут - это безопасность, на таком авто меньше шанс попасть в аварию и даже если попал в ситуацию, то больше шансов остаться невредимым. Да с этим наверное никто не будет спорить. Я в том числе. Но есть одно но, которое я не могу обойти вниманием - прежде чем сесть за автомобиль, думающий и выполняющий множество действий за водителя, должен быть опыт без "помогающих систем". Все мы изначально ползаем - приподнимаемся - начинаем стоять - делать первые шаги. Но ни один из нас не перепрыгивает через эти этапы и не садится на велосипед, не научившись ходить.
Вещь, наделённая "умом", становится опасным предметом в неопытных руках, не понимающих как с ней обращаться.
Жаль, что автошколы учат сдавать экзамен, но не ездить.
- "На дорогах России становится всё больше современных автомобилей, оснащённых полным набором управляющих систем (АКПП, АБС, ГУР, противобуксовочная система, круиз-контроль, дифференциалы повышенного трения и т.д.).
Каждый водитель, управляя таким автомобилем, должен пониматьь, что, приобретая одно, он теряет что-то другое. Приобретаем мы возможность сохранить безопасность в "зоне риска", например на скользкой дороге, в потоке автомобилей, на сокращённых дистанциях, в скоростном режиме. А теряем очень многое. В частности - безопасность в экстремальных условиях. При глубоком заносе, вращении, боковом скольжении, экстренных манёврах этот автомобиль ПАССИВЕН, ЗАДУМЧИВ и БЕСПЕРСПЕКТИВЕН.
Гидроусилитель руля мешает взрывной реакции на занос, АКПП не позволяет мгновенно включить пониженную передачу, АБС не даст воспользоваться торможением левой ногой, педальный привод стояночного тормоза не позволяет использовать этот механизм, позволяющий повернуть автомобиль в тех случаях, когда все другие приёмы уже исчерпаны.
Резюмируя возможности таких автомобилей, следует дать совет - не попадайте на них в экстремальные ситуации"
Согласен, многие скажут - это безопасность, на таком авто меньше шанс попасть в аварию и даже если попал в ситуацию, то больше шансов остаться невредимым. Да с этим наверное никто не будет спорить. Я в том числе. Но есть одно но, которое я не могу обойти вниманием - прежде чем сесть за автомобиль, думающий и выполняющий множество действий за водителя, должен быть опыт без "помогающих систем". Все мы изначально ползаем - приподнимаемся - начинаем стоять - делать первые шаги. Но ни один из нас не перепрыгивает через эти этапы и не садится на велосипед, не научившись ходить.
Вещь, наделённая "умом", становится опасным предметом в неопытных руках, не понимающих как с ней обращаться.
Жаль, что автошколы учат сдавать экзамен, но не ездить.