Португальские эксперименты.
ЮАР и Родезия это конечно да. Но ведь рядом и Португальские колонии! А там тоже было интересное!
Например этот минный трал из Португальской Анголы.
- Название не известно.
- База не известно. (Как бы понятно, что грейдер какой-то, но...)
- Количество изготовленных... Мне говорили что два. Однако рассматривая фотографии отчетливо вижу четыре(!) разных регистрационных номера.
- Разработан при активном участии Университета Луанды.
- Производился мастерскими Depоsito Material de Guerra em Angola.
Что еще... Собственно на фотографиях все видно.
Из редких воспоминаний ветеранов Колониальной Войны в Анголе, можно сделать вывод, что машина популярностью не пользовалась. Прежде всего из-за очень низкой управляемости. Собственно не удивлен. Рулевой механизм и правда, хм... Как можно было этими тросиками рулить по пересеченной местности и грунтовкам? Учитывая что и колесья передние весу не малого (цельнометаллические и количество их может быть до шести (восьми?)), и амортизации у них никакой!
Однако как минимум один экземпляр сохранился до наших дней. Он находится в расположении Инженерной Школы в Танкуш (две последние фотографии в этом посте).
Фоты, короче.
А вот и тот который "дожил".
Например этот минный трал из Португальской Анголы.
- Название не известно.
- База не известно. (Как бы понятно, что грейдер какой-то, но...)
- Количество изготовленных... Мне говорили что два. Однако рассматривая фотографии отчетливо вижу четыре(!) разных регистрационных номера.
- Разработан при активном участии Университета Луанды.
- Производился мастерскими Depоsito Material de Guerra em Angola.
Что еще... Собственно на фотографиях все видно.
Из редких воспоминаний ветеранов Колониальной Войны в Анголе, можно сделать вывод, что машина популярностью не пользовалась. Прежде всего из-за очень низкой управляемости. Собственно не удивлен. Рулевой механизм и правда, хм... Как можно было этими тросиками рулить по пересеченной местности и грунтовкам? Учитывая что и колесья передние весу не малого (цельнометаллические и количество их может быть до шести (восьми?)), и амортизации у них никакой!
Однако как минимум один экземпляр сохранился до наших дней. Он находится в расположении Инженерной Школы в Танкуш (две последние фотографии в этом посте).
Фоты, короче.
А вот и тот который "дожил".