Заклинило ключ в замке зажигания Логана
Собственно сам замок несколько дней к ряду подавал двусмысленные сигналы: бывало неуверенно переводил ключ в нужное положение, бывало - отдавал не сразу, а бывало и совсем хорошо, но странности случались ежедневно. Разрешение проблемы произошло как всегда кстати: поздний вечер, холодный ветер и мокрый снег, а я собрался ехать забирать жену с вечернего приёма. И вот ключ заклинило! Не то, чтобы его совсем нельзя было провернуть, однако в положение запуска двигателя он не шёл, и назад из замка не выходил. Оппа! Приехал! Отправив жену на такси, я ещё с полчаса пытался вернуть себе ключ, но замок его ни в какую не собирался его отпускать. Утро вечера мудренее - и я пошёл спать.
Утренние форумы пестрили сообщениями о смене замка зажигания и перепрограммировании ключей. Попалась душещипательная история о трёхмесячном ожидании замка по вин-номеру из Франции за скромные 12 рублей, испорченный отпуск и такие же нервы. Отодвинув от себя ноутбук, я решил подумать над проблемой. Логан, конечно, хорошая лошадка, но вряд ли иммобилайзер станет блокировать замок зажигания - не тот уровень, чтобы электроника вмешивалась в механику. Стало быть, нужно просто получить доступ до капсулы замка, а там видно будет. Сказано - сделано, книжка по разборке у меня есть, есть инфа и в сети (http://www.elektrik-avto.ru/publ/zazhiganie/zamena_i_podkljuchenie_zamka_zazhiganija_reno_logan/5-1-0-567), из инструмента - отвёртка T20. Снял кожух с руля, отключил колодку с проводами от замка зажигания, смотрю - ключ сидит. Вооружившись шилом, стал методично нажимать на различные выступающие из капсулы язычки, ключ ожил, зашевелился и решил, что ему уже давно пора вылезть из замка! Отлично, половина дела сделана, осталось избежать подобного в будущем.
Народная мудрость гласит, не подмажешь - не поедешь, спрей с силиконовой смазкой подойдёт! Основательно спрыснув капсулу, собрал всё в обратном порядке. Стал ездить, сначала садился, прислушивался к ключу, потом стал забывать: что его слушать, завёл и поехал! Такие дела… а то перепрограммирование ключей, да замки из самой Франции…
Утренние форумы пестрили сообщениями о смене замка зажигания и перепрограммировании ключей. Попалась душещипательная история о трёхмесячном ожидании замка по вин-номеру из Франции за скромные 12 рублей, испорченный отпуск и такие же нервы. Отодвинув от себя ноутбук, я решил подумать над проблемой. Логан, конечно, хорошая лошадка, но вряд ли иммобилайзер станет блокировать замок зажигания - не тот уровень, чтобы электроника вмешивалась в механику. Стало быть, нужно просто получить доступ до капсулы замка, а там видно будет. Сказано - сделано, книжка по разборке у меня есть, есть инфа и в сети (http://www.elektrik-avto.ru/publ/zazhiganie/zamena_i_podkljuchenie_zamka_zazhiganija_reno_logan/5-1-0-567), из инструмента - отвёртка T20. Снял кожух с руля, отключил колодку с проводами от замка зажигания, смотрю - ключ сидит. Вооружившись шилом, стал методично нажимать на различные выступающие из капсулы язычки, ключ ожил, зашевелился и решил, что ему уже давно пора вылезть из замка! Отлично, половина дела сделана, осталось избежать подобного в будущем.
Народная мудрость гласит, не подмажешь - не поедешь, спрей с силиконовой смазкой подойдёт! Основательно спрыснув капсулу, собрал всё в обратном порядке. Стал ездить, сначала садился, прислушивался к ключу, потом стал забывать: что его слушать, завёл и поехал! Такие дела… а то перепрограммирование ключей, да замки из самой Франции…