Поездка 40й км - Яхрома (БМО)
В воскресенье решил прокатиться на электричке из Сергиев Посада в Лобню (и продолжить празднование дня рождения), через Большое Кольцо МЖД. В прошлый раз я ездил на этой электричке 1,5 года назад, было интересно, что там изменилось, да и в целом маршрут живописный, зигзагами по однопутной ветке. Когда ещё, глядя в окошко, увидишь хвост своей же электрички?
Неужели это САМЫЙ ПЕРВЫЙ ЭД4?
Какие-то подвижки есть.
Больше всего изменений непосредственно у платформы 40-й километр. Это самая удобная станция для посадки в Сергиев Посаде. Есть ещё Наугольный, но оно совсем на отшибе. А тут я от рабочки дошёл пешком.
В прошлый раз там был самый обычный переезд - достаточно было пройти по обочине - и ты на станции. Но теперь для новоуглического шоссе построили здоровенный мост и развязки с каждой стороны. Я думал обойти эту конструкцию сбоку, в итоге сначала прочавкал по болоту, потом увяз в "зыбучих песках". Под конец меня ждал вход на станцию:
Просто шикарно: надо сначала перешагнуть через отбойник, потом увязнуть во влажном песке (всю ночь шёл дождь), потом перепрыгнуть через канаву - и ты на месте.
Да и сюда хрен доберёшься (я как раз шёл вдоль деревьев)
Ну да ладно, схватив по полкило песка на каждый башмак, всё-таки попадаю на станцию.
Как мне объяснила женщина на платформе, мне надо было перейти новоуглическое шоссе на левую сторону, потом зайти на мост, а с него уже спуститься по лестнице на платформу. А в целом, этот мост открыли всего месяц назад.
В прошлый раз платформы были без навесов, а второй путь начинался только у самого переезда. Теперь платформы готовы целиком, путь стоит, но он кривенький (требует выправки) и без гравия.
Вот это и было новоуглическое шоссе:
Три бродячие собаки вполне спокойные.
Интересная надпись на столбу
А вот и мой транспорт :)
Номер 0003, офигеть! Очень старый эдик :) Всего 6 вагонов.
Как только мы миновали переезд, второй путь закончился - место под него есть, неплохо утрамбовано, а пути пока что нет. Контактная сеть натянута, но "абы как" - половина кронштейнов висит как попало.
О.п. Бубяково - обе платформы есть, новенькие (с тактильной плиткой для слепых), но второго пути нема.
Потом, буквально минуту спустя, путь снова появился - снова без гравия, причём во многих местах отдельные секции просто положены и не соединены между собой.
А с другой стороны леса, тут мы катались на лыжах 30 марта :)
К о.п. 47 км уже появляется гравий - путь выглядит вполне пристойно:
Но ещё через 2 минуты путь снова исчезает - остаётся только место под него.
На подъёзде к Жёлтиково путь появляется - и мы тут же съезжаем на него! Теперь наблюдаем за путём слева (с которого только что съехали) - там накат есть, а уже в Жёлтиково стоит довольно длинный товарный состав.
Пока мы стоим, он уже отправляется - очевидно, ждал, пока мы проедем. Затем отправляемся и мы.
О.п 62 км - по-прежнему идёт оба пути. Платформа новая, но пока нет навесов и не установлена тактильная плитка.
Станция Костино - полностью готова.
Приехала электричка в обратную сторону, на Александров. ЭД4-0001. Самая первая серии ЭД4, всего лишь одна из 6 "оригинальных", затем пошли модернизированные ЭД4М.
Через короткое время левый путь пропадает, дальше видны следы подготовки насыпи - где-то она кажется готовой, но во многих местах там насыпано песка, который уже основательно вымыло дождями, оставив русла. Ни контактной сети, ни её опор нет.
Где-то к о.п 68 км исчезают все следы второго пути. Платформа 68 км - деревянная, очень короткая, буквально на 2 вагона.
О.п 71 км - асфальт весь потрескался, зато сделали "остановку".
Дальше на перегоне есть следы земляных работ - где-то уже есть насыпь, и хотя бы вдоль всего пути следы тяжелой техники, сделали некое подобие дороги.
О.п. 74 км.
В драчёво, видимо, был когда-то разъезд, но его разобрали:
После него снова идёт наиболее "глухая" однопутка, выделывающая зигзаги.
Наконец, Иванцево - здесь крупная станция, в два ряда стоят цистерны.
Сразу за ней - снова однопутка без каких-либо следов работы, а дальше уже разветвление на Дмитров (направо) и в Яхрому (налево). И вклиниваемся в савёловскую ветку, прямо через "встречку".
В общем, с прошлой поездки действительно немного всё поменялось, но как я понял, в настоящее время все работы заморожены, не до того, видать...
Неужели это САМЫЙ ПЕРВЫЙ ЭД4?
Какие-то подвижки есть.
Больше всего изменений непосредственно у платформы 40-й километр. Это самая удобная станция для посадки в Сергиев Посаде. Есть ещё Наугольный, но оно совсем на отшибе. А тут я от рабочки дошёл пешком.
В прошлый раз там был самый обычный переезд - достаточно было пройти по обочине - и ты на станции. Но теперь для новоуглического шоссе построили здоровенный мост и развязки с каждой стороны. Я думал обойти эту конструкцию сбоку, в итоге сначала прочавкал по болоту, потом увяз в "зыбучих песках". Под конец меня ждал вход на станцию:
Просто шикарно: надо сначала перешагнуть через отбойник, потом увязнуть во влажном песке (всю ночь шёл дождь), потом перепрыгнуть через канаву - и ты на месте.
Да и сюда хрен доберёшься (я как раз шёл вдоль деревьев)
Ну да ладно, схватив по полкило песка на каждый башмак, всё-таки попадаю на станцию.
Как мне объяснила женщина на платформе, мне надо было перейти новоуглическое шоссе на левую сторону, потом зайти на мост, а с него уже спуститься по лестнице на платформу. А в целом, этот мост открыли всего месяц назад.
В прошлый раз платформы были без навесов, а второй путь начинался только у самого переезда. Теперь платформы готовы целиком, путь стоит, но он кривенький (требует выправки) и без гравия.
Вот это и было новоуглическое шоссе:
Три бродячие собаки вполне спокойные.
Интересная надпись на столбу
А вот и мой транспорт :)
Номер 0003, офигеть! Очень старый эдик :) Всего 6 вагонов.
Как только мы миновали переезд, второй путь закончился - место под него есть, неплохо утрамбовано, а пути пока что нет. Контактная сеть натянута, но "абы как" - половина кронштейнов висит как попало.
О.п. Бубяково - обе платформы есть, новенькие (с тактильной плиткой для слепых), но второго пути нема.
Потом, буквально минуту спустя, путь снова появился - снова без гравия, причём во многих местах отдельные секции просто положены и не соединены между собой.
А с другой стороны леса, тут мы катались на лыжах 30 марта :)
К о.п. 47 км уже появляется гравий - путь выглядит вполне пристойно:
Но ещё через 2 минуты путь снова исчезает - остаётся только место под него.
На подъёзде к Жёлтиково путь появляется - и мы тут же съезжаем на него! Теперь наблюдаем за путём слева (с которого только что съехали) - там накат есть, а уже в Жёлтиково стоит довольно длинный товарный состав.
Пока мы стоим, он уже отправляется - очевидно, ждал, пока мы проедем. Затем отправляемся и мы.
О.п 62 км - по-прежнему идёт оба пути. Платформа новая, но пока нет навесов и не установлена тактильная плитка.
Станция Костино - полностью готова.
Приехала электричка в обратную сторону, на Александров. ЭД4-0001. Самая первая серии ЭД4, всего лишь одна из 6 "оригинальных", затем пошли модернизированные ЭД4М.
Через короткое время левый путь пропадает, дальше видны следы подготовки насыпи - где-то она кажется готовой, но во многих местах там насыпано песка, который уже основательно вымыло дождями, оставив русла. Ни контактной сети, ни её опор нет.
Где-то к о.п 68 км исчезают все следы второго пути. Платформа 68 км - деревянная, очень короткая, буквально на 2 вагона.
О.п 71 км - асфальт весь потрескался, зато сделали "остановку".
Дальше на перегоне есть следы земляных работ - где-то уже есть насыпь, и хотя бы вдоль всего пути следы тяжелой техники, сделали некое подобие дороги.
О.п. 74 км.
В драчёво, видимо, был когда-то разъезд, но его разобрали:
После него снова идёт наиболее "глухая" однопутка, выделывающая зигзаги.
Наконец, Иванцево - здесь крупная станция, в два ряда стоят цистерны.
Сразу за ней - снова однопутка без каких-либо следов работы, а дальше уже разветвление на Дмитров (направо) и в Яхрому (налево). И вклиниваемся в савёловскую ветку, прямо через "встречку".
В общем, с прошлой поездки действительно немного всё поменялось, но как я понял, в настоящее время все работы заморожены, не до того, видать...