Как и зачем СНИЖАТЬ скорость автомобилей в городе

[mymaster]

В предыдущем посте мы затронули с вами некоторые вопросы, связанные с пешеходными переходами. В частности выяснили, что для местной уличной сети равномерность потока гораздо важнее, чем его скорость (если водители потеряют время не на светофоре, то потеряют его потом в пробке на повороте). А равномерность может достигаться в том числе за счет

Comments

[alex_ampel]

Re: Скорость и пропускная способность

[eleont]

Как интересно! Никогда не задумывалась про интервал безопасности, растущий пропорционально квадрату скорости. Спасибо за профессиональный комментарий. Горжусь! Только как эти знания применить в нашем любимом городе? Как хочется, чтобы у нас в Екб как можно быстрее свернули программу строительства подземных и надземных переходов, которые лично меня уже достали...

[alex_ampel]

Re: Скорость и пропускная способность

[direqtor]

Офигенски. Вот уж действительно надо быть специалистом, чтоб понимать такую нетривиальную вещь. Прямо, как та самая задачка про уровень воды в озере, где у моторки оторвался мотор.

Тривиально пропускная способность прямо пропорциональна скорости, но с учетом квадратичного увеличения допустимого расстояния между автомобилями, должна где-то иметь максимум, а дальше все. Хоть до 300 км/ч эту скорость поднимай, больше машин не проедет.

Re: Скорость и пропускная способность

[ex_montekle]

У вас случаем нет ссылок на эти исследования? Попробовал расчитать что-то похожее, получил тоже около 40 кмч. Потом понял, что это неверно для современного города. Т.к. уже никто не держит дистанцию, необходимую для полной остановки. Какую часть тормозного пути вы рассматривали в формуле?