43. Паровоз ФДп (Брянск)

[myauu]

Памятник, в виде передней части паровоза ФДп20, установлен в Брянске в сквере у станции "Брянск-Льговский

Comments

[egor_13]

***Никаких разумных объяснений такая практика уничтожения уникальных образцов не находит.
Да обьяснение как раз одно. Причем очень разумное (разумное ли - это другой вопрос, пардон за каламбур), и оно чисто утилитарное. За большим объектом надо и ухаживать больше. Можно, конечно, и не ухаживать боьше, но тогда ему быстро придет куку, и смысла в таком цельном объекте будет не более, чем в его части.

[myauu]

По большому счёту разница только в объёме краски и числе нормочасов на её нанесение.
То есть, с точки зрения вечности, разницы нет.

А насрать могут и в обрубок и в целый паровоз :(

[egor_13]

Число нормочасов - это тоже не мало; ну а, к тому же ,чтобы *поддерживать памятник в хорошем состоянии* - ну, наверняка, читали по этому поводу в темах о музеях под открытым небом...

[myauu]

За деревьями узловая жд станция Брянск-2.
А железнодорожники следят за вверенным имуществом достаточно хорошо.
Краски точно не жалеют и от её дефицита не страдают :)

[egor_13]

Вверенное имущество вверенному имуществу рознь...
Мне кажется, что, боюсь, просто взяли калькулятор и посчитали: восстановить машину до приличного вида стоит столько-то, последующие трудозатраты и материалы по поддержанию - столько-то в год, расходы и доходы на резку и сдачу в металлолом - столько-то, отрезать передок и подкрашивать - столько-то...

[myauu]

Скорее, отрезать передок, а остальное сдать в металлолом и получить премию.
И памятник есть и план по вторсырью выполнен.

Опять же, целый паровоз таскать - нужна сложная погрузочно-разгрузочная операция, а передок к стене прислонить и автокраном можно.

"Лёгкие деньги" (с)