Печальная история троллейбусного движения города Катманду.
Город Катманду, столица Непала, расположен он в долине Катманду. Это крупнейший город страны, с населением около 500 000 человек.
Троллейбусная линия длиной 13 км соединяла Катманду с городами Мадхяпур Тими и Бхактапур к востоку от столицы. Троллейбусная сеть была открыта в 1975 году за счет помощи, полученной от Китая. Китай предоставил ссуду и техническую экспертизу и оснащение. Kpoме тoгo, Непалу были переданы 22 троллейбуса, сделаны они были в Шанхае и переоборудованных под левостороннее движение. Дополнительная техническая помощь со стороны китайцев была обеспечена в 1986-м году, а ещё 10 троллейбусов новой модели были поставлены из Китая в 1997-м.
Первоначально работа троллейбуса осуществлялась под эгидой Непальского Троллейбусного Сервиса (лат. аббревиатура NTBS), являющегося подразделением государственной Непальской Транспортной Корпорации (NTC). Но в 2001-м году NTC была раcпущена, и троллейбус, не приносивший дохода начиная с 1990-го года, был закрыт. Причинами развала стали хроническая бюрократия, кумовство в кадровой политике, переизбыток кадров, а в результате - непрофессионализм руководства, недальновидная эксплуатационная политика и техническая некомпетентность персонала.
Продолжение на источнике.
Троллейбусная линия длиной 13 км соединяла Катманду с городами Мадхяпур Тими и Бхактапур к востоку от столицы. Троллейбусная сеть была открыта в 1975 году за счет помощи, полученной от Китая. Китай предоставил ссуду и техническую экспертизу и оснащение. Kpoме тoгo, Непалу были переданы 22 троллейбуса, сделаны они были в Шанхае и переоборудованных под левостороннее движение. Дополнительная техническая помощь со стороны китайцев была обеспечена в 1986-м году, а ещё 10 троллейбусов новой модели были поставлены из Китая в 1997-м.
Первоначально работа троллейбуса осуществлялась под эгидой Непальского Троллейбусного Сервиса (лат. аббревиатура NTBS), являющегося подразделением государственной Непальской Транспортной Корпорации (NTC). Но в 2001-м году NTC была раcпущена, и троллейбус, не приносивший дохода начиная с 1990-го года, был закрыт. Причинами развала стали хроническая бюрократия, кумовство в кадровой политике, переизбыток кадров, а в результате - непрофессионализм руководства, недальновидная эксплуатационная политика и техническая некомпетентность персонала.
Продолжение на источнике.