Снова прекрасное на фриланс.ру
Всё! Решено. Быть в моём блоге новой рубрике. Не могу только определиться с названием для метки: "Жлобы с фриланс.ру" или же "Работают за еду". Предыдущие перлы технических заданий смотрите внизу поста, а сегодня на фриланс.ру срочно разыскивается фотограф с обширным опытом работы инженером подвижного состава. Ну или хотя бы слесарем того же профиля. Есть кто, ребзя? Кто сможет выяснить работоспособность и техническое состояние тепловоза ТГК2-1? Может, сгоняете в Приморско-Ахтарский район Краснодарского края кабанчиком? Заказчик готов страдать материально. 1000 рублей на кошелек или счет. Благодарностей за подгон такого жирного заказа не жду. Я сегодня добрый.
Что? Никто не знает, что это за тепловоз такой?! Да это же всемирно известный односекционный локомотив с гидравлической передачей мощностью 275 л.с. от ОАО "Калугапутьмаш", предназначенный для работы на железных дорогах промышленных предприятий и прочих там строек. Капотный кузов и кабина машиниста у него установлены на листовой раме, которая опирается на винтовые рессоры. Ну? Кто?
На тепловоз установлен четырехтактный шестицилиндровый дизель У1Д6-250ТК-С4, имеющий полную мощность 250 л.с. при частоте вращения вала 1500 об./мин. Двигатель, конечно же, выполнен с наддувом, который создается турбокомпрессором. Масса дизеля - 1350 кг, расход топлива при полной мощности - 165 г/л.с.ч. Сила тяги тепловоза при трогании составляет 10,5 тс, при движении в длительном режиме со скоростью 6 км/ч - 7,2 тс, при поездном режиме и скорость 10 км/ч - 3,6 тс. Всё просто и понятно же, да? Тепловоз проходит кривые радиусом не менее 40 м. Расход топлива при работе дизеля на полной мощности составляет 157 г/л.с.ч. Максимальная скорость тепловоза ТГК-2-1 на маневровом режиме 28 км/ч, на поездном - 55 км/ч. Ну, кто готов пофотать, а посоны?!
PS Блин, ну чем думает человек, размещая такое объявление в разделе для фотографов? Автомобиль в своем гараже за эти деньги никто диагностировать не возьмётся, а тут целый тепловоз, да еще у черта на куличках.