Skycity Triple Crown (1) - Затоптали
Где-то на тридцатом круге гонке я подумал, что соревнование снова превратилось в некое подобие заезда Формулы 1. Что это из себя представляет я уже писал, повторю лишь то, что это подразумевает отсутствие борьбы за победу и совершение обгонов только благодаря провалу кого-нибудь вглубь пелотона.
Заезд был полон обидных разочарований. Джейми Винкап в очередной проиграл старт - эту проблему решить никак не удаётся. Какой-то синдром Шумахера, который в свои самые успешные годы тоже безбожно сливал старты. Но в V8 всё более ровно, и отыгрывать благодаря тактике труднее, так что выбиться вперёд Винтерботтома №88 не сумел.
Трек в Дарвине не так сжирает покрышки, как Уинтон. Это было на руку №5. Можно вспомнить и ужаснуться, как во второй гонке Уинтона Марк стартовал с поула, а потом долго откатывался назад из-за проблем с шинами. Зато теперь сине-жёлтый Ford опять на поуле, но уверенно ведёт за собой гонку.
С такой же уверенностью, с которой Винтерботтом лидировал, пилоты HRT испытывали неудачи. Джеймс после очередной посредственной квалификации получил прокол колеса, а у Гарта случились проблемы на пите. Однако, они были не одни, кого ещё настигли неприятности. Пол Дамбрелл вылетел на первом же круге, Грег Мерфи методично терял позиции после хорошей квалификации. Самым драматичным стал прокол колеса у Брайта. Жалобно было смотреть, как взорвавшаяся шина яростно разрывает в клочья крыло и часть капота №8, а машина в это время выбивает с трассы Дэвида Рейнольдса.
Вот такой грустной была картина до появления СК из-за схода Тима Слейда (шедшего, между прочим, на пятом месте). Рестарт сильно порадовал. В первом повороте возникла невероятная толчея в 4 ряда. В этой давке лидерам место не хватило. Ван Гисберген и Винкап отправились в зону безопасности, а Винтерботтома, до этого поддевшего Винкапа, развернуло. Но Ли Холдсворт, оказавшийся в пером повороте глубже всех, тоже не смог выйти в лидеры. Вместо этого впереди оказался Рик Келли, а Холдсворту пришлось воевать с Лаундсом за третье место позади Джонсона.
Гонка, завершившаяся победой Келли, вторым в сезоне подиумом Джонсона и третьим местом Лаундса запомнится надолго. Первое впечатление решающее, но запоминается последнее!
Заезд был полон обидных разочарований. Джейми Винкап в очередной проиграл старт - эту проблему решить никак не удаётся. Какой-то синдром Шумахера, который в свои самые успешные годы тоже безбожно сливал старты. Но в V8 всё более ровно, и отыгрывать благодаря тактике труднее, так что выбиться вперёд Винтерботтома №88 не сумел.
Трек в Дарвине не так сжирает покрышки, как Уинтон. Это было на руку №5. Можно вспомнить и ужаснуться, как во второй гонке Уинтона Марк стартовал с поула, а потом долго откатывался назад из-за проблем с шинами. Зато теперь сине-жёлтый Ford опять на поуле, но уверенно ведёт за собой гонку.
С такой же уверенностью, с которой Винтерботтом лидировал, пилоты HRT испытывали неудачи. Джеймс после очередной посредственной квалификации получил прокол колеса, а у Гарта случились проблемы на пите. Однако, они были не одни, кого ещё настигли неприятности. Пол Дамбрелл вылетел на первом же круге, Грег Мерфи методично терял позиции после хорошей квалификации. Самым драматичным стал прокол колеса у Брайта. Жалобно было смотреть, как взорвавшаяся шина яростно разрывает в клочья крыло и часть капота №8, а машина в это время выбивает с трассы Дэвида Рейнольдса.
Вот такой грустной была картина до появления СК из-за схода Тима Слейда (шедшего, между прочим, на пятом месте). Рестарт сильно порадовал. В первом повороте возникла невероятная толчея в 4 ряда. В этой давке лидерам место не хватило. Ван Гисберген и Винкап отправились в зону безопасности, а Винтерботтома, до этого поддевшего Винкапа, развернуло. Но Ли Холдсворт, оказавшийся в пером повороте глубже всех, тоже не смог выйти в лидеры. Вместо этого впереди оказался Рик Келли, а Холдсворту пришлось воевать с Лаундсом за третье место позади Джонсона.
Гонка, завершившаяся победой Келли, вторым в сезоне подиумом Джонсона и третьим местом Лаундса запомнится надолго. Первое впечатление решающее, но запоминается последнее!