SEMA Show 2015: Самы безумный автомобиль шоу
Построенный на базе Ford Econoline монстр вызвал в комментариях спор: оно ездит вообще или моторы для красоты, а двигается чудовище за счет моторчика от газонокосилки спрятанного где-то под кабиной? Я общещал рассказать, и с удовольствием делаю это...
Раскрываем подробности, как соединены четыре двигателя франки от Amsoil. В принципе, уже по перечню на корме понятно, что в кузове пикапа стоит не бутафория, а настоящие агрегаты.
Воздушные фильтры придумали трусы. Нормальным пацанам нужен прямой наддув без всякой порнографии. ;)
По следующей фотографии уже становится понятно, как стыкуются линейные пары двигателей одним валом.
От первичного вала происходит и забор крутящего момента для винтовых компрессоров на каждом из двигателей.
Интересно, насколько качественно и их какого материала сделан вал, чтобы выдерживать крутящий момент двух двигателей. Как его не сворачивает в спиральку.
Теперь дальше, как все передается на задние колеса...
За двигателями располагается модуль отбора мощности с двух линейных пар двигателей передающий все это на один вал. Самое интересное, что мощность передается с помощью мощного и широкого, но все же обычного приводного ремня.
Сам механизм увидеть не удалось, но это уже не важно. Скорее всего пара шестерней. Главное, все это работает! Реально работает!
Раскрываем подробности, как соединены четыре двигателя франки от Amsoil. В принципе, уже по перечню на корме понятно, что в кузове пикапа стоит не бутафория, а настоящие агрегаты.
Воздушные фильтры придумали трусы. Нормальным пацанам нужен прямой наддув без всякой порнографии. ;)
По следующей фотографии уже становится понятно, как стыкуются линейные пары двигателей одним валом.
От первичного вала происходит и забор крутящего момента для винтовых компрессоров на каждом из двигателей.
Интересно, насколько качественно и их какого материала сделан вал, чтобы выдерживать крутящий момент двух двигателей. Как его не сворачивает в спиральку.
Теперь дальше, как все передается на задние колеса...
За двигателями располагается модуль отбора мощности с двух линейных пар двигателей передающий все это на один вал. Самое интересное, что мощность передается с помощью мощного и широкого, но все же обычного приводного ремня.
Сам механизм увидеть не удалось, но это уже не важно. Скорее всего пара шестерней. Главное, все это работает! Реально работает!