О том, как делают УАЗы
По приглашению компании Соллерс вчера я оказался на заводе УАЗ в Ульяновске. В последний раз на заводе я был по служебной необходимости много лет назад, но конвейер не видел. Настало время устранить этот недочет.
Итак, после подготовки кузов попадает в покрасочный цех Eisenman, где в "чистой" зоне производится очистка от пыли.
Очищенный от пыли и подготовленный к окраске кузов или деталь прямиком направляются в покрасочную камеру.
Окраску внешних поверхностей производит робот, а вот внутреннее пространство, куда сложно попасть руке машины и не требуется идеальная окраска, окрашивается вручную.
После окраски и сушки кузов и детали попадают на стенд контроля качества.
Если присутствуют небольшие недочеты, которые возможно исправить полировкой, это производится. Если нет - кузов отправляется на второй круг и новую окраску.
В это время на конвейер попадает окрашенная рама на которую навешивается подвеска, мосты...
Рама переворачивается и на нее устанавливается двигатель...
А также другое оборудование и системы...
Готовая рама со всеми агрегатами ждет установки кузова.
Кузова после покраски попадают на другой конвейер, где на них монтируется все необходимое оборудование и системы.
После установки кузовов на раму автомобили почти готовы к сходу с конвейера. Остались мелочи...
Заправка технических жидкостей происходит на стадии установки агрегатов, осталось заправить баки топливом и провести последние проверки.
После остается пройти пост контроля качества...
Надо отметить, что генеральный директор УАЗ Вадим Швецов пообещал, что уже в этом году, в связи с изменением системы контроля качества, покупатели смогут оценить изменения в положительную сторону, а выявленные ранее "косяки" будут полностью исправлены... Подождем... Посмотрим...
Пока же автомобили отправляются на необходимые регулировки.
После чего УАЗ Патриот, УАЗ Хантер и другие модели могут отправляться к покупателю...
Статью о том, что УАЗ приготовил для своих покупателей и то, что ждет УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, вы можете прочитать в большой статье "Ульяновский автозавод раскрывает секреты" на сайте OffRoadClub.ru
Маленькое видео:
Итак, после подготовки кузов попадает в покрасочный цех Eisenman, где в "чистой" зоне производится очистка от пыли.
Очищенный от пыли и подготовленный к окраске кузов или деталь прямиком направляются в покрасочную камеру.
Окраску внешних поверхностей производит робот, а вот внутреннее пространство, куда сложно попасть руке машины и не требуется идеальная окраска, окрашивается вручную.
После окраски и сушки кузов и детали попадают на стенд контроля качества.
Если присутствуют небольшие недочеты, которые возможно исправить полировкой, это производится. Если нет - кузов отправляется на второй круг и новую окраску.
В это время на конвейер попадает окрашенная рама на которую навешивается подвеска, мосты...
Рама переворачивается и на нее устанавливается двигатель...
А также другое оборудование и системы...
Готовая рама со всеми агрегатами ждет установки кузова.
Кузова после покраски попадают на другой конвейер, где на них монтируется все необходимое оборудование и системы.
После установки кузовов на раму автомобили почти готовы к сходу с конвейера. Остались мелочи...
Заправка технических жидкостей происходит на стадии установки агрегатов, осталось заправить баки топливом и провести последние проверки.
После остается пройти пост контроля качества...
Надо отметить, что генеральный директор УАЗ Вадим Швецов пообещал, что уже в этом году, в связи с изменением системы контроля качества, покупатели смогут оценить изменения в положительную сторону, а выявленные ранее "косяки" будут полностью исправлены... Подождем... Посмотрим...
Пока же автомобили отправляются на необходимые регулировки.
После чего УАЗ Патриот, УАЗ Хантер и другие модели могут отправляться к покупателю...
Статью о том, что УАЗ приготовил для своих покупателей и то, что ждет УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, вы можете прочитать в большой статье "Ульяновский автозавод раскрывает секреты" на сайте OffRoadClub.ru
Маленькое видео:
Click to view