Excursion to Kazan Tram Depot. Казанский трамвай. Экскурсия в трамвайное депо в Казани
Я люблю Казанский Трамвай!
Как классно что у нас есть трамвай. Любой город мира без трамвая смотрится недогородом. Везде в городах по миру где бывал обязательно катался на трамвае если он там был. Помню трамваи Бомбардье в Австралии. И скоростной трамвай в Солт Лейк Сити что гоняет под 100 км в час.
Трамваи в Вене.почти как московские.
Запомнились чумовые горные трамваи с кондукторами в Сан-Франциско на которых можно висеть на ходу на подножках в точности как делал в детстве.
Казанский трамвай давно не просто общественный транспорт, но и элемент исторического наследия и культуры города
Думаю и надеюсь руководства города и республики разделяет это мнение.. И Казани нужна долгосрочная программа по сохранению и развитию трамвая в городской инфраструктуре Казани. Потеряем казанский трамвай и Казань будет уже не та. Это будет невосполнимая утрата, обратно уже не вернёшь.
Пообщался с техническими специалистами.
Проблемы те же что и у всех - нехватка квалифицированных кадров, в частности водителей трамвая, вагоновожатых как называли их раньше.
Спросил про автопилоты - трамвай без водителя. Понятно что именно на трамвае проще всего внедрить беспилотный транспорт в городе. Улыбнулись.
Все усилия уходят на поддержание в рабочем состоянии разношерстного парка трамваев.
7 абсолютно разных!! типов вагонов с невзаимозаиеняемыми комплектующими.
Пока в планах у Метроэлектротранс только внедрить беспилотные метро.
Про трамвай речи не идёт. Требуются очень большие инвестиции в пути, стрелки. Без политического решения на самом верху такой проект никто не потянет.
И тот же Иннополис мог бы в разработке поучаствовать.
Первый город в России с беспилотными трамваями!
Ну и цифра для сведения. Себестоимость одной поездки в трамвае 63 рубля. Билет 42 рубля. Не надо этого пугаться. Общественный транспорт почти везде по миру дотируемый.
Там где он не дотируемый там его просто нет.
Как например во многих городах Америки.
Памятная фотография после экскурсии в трамвайном депо Казани с руководством МУП Метроэлектротранс.
Классные и интересные люди. Хорошо разбираются в своём деле и делают все возможное и невозможное чтобы казанский трамвай был и дальше в Казани.
И ещё. В этом году отмечают 125-летие первого электрического трамвая.в Казани.
Каза́нский трамва́й - одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.
Когда-то в городе было аж 23 трамвайных маршрута! Конечно это было до появления автобусов и троллейбусов.
Все фото
https://m.vk.com/album139829963_306395769
Всё видео
https://vk.com/video/playlist/139829963_303
Смотреть на YouTube
https://youtube.com/playlist?list=PLhu7g6IzOzcsnC7kb6aGlp2_cPzPBpEuM&si=hvgNjZ2PuRcXT4vU
Как классно что у нас есть трамвай. Любой город мира без трамвая смотрится недогородом. Везде в городах по миру где бывал обязательно катался на трамвае если он там был. Помню трамваи Бомбардье в Австралии. И скоростной трамвай в Солт Лейк Сити что гоняет под 100 км в час.
Трамваи в Вене.почти как московские.
Запомнились чумовые горные трамваи с кондукторами в Сан-Франциско на которых можно висеть на ходу на подножках в точности как делал в детстве.
Казанский трамвай давно не просто общественный транспорт, но и элемент исторического наследия и культуры города
Думаю и надеюсь руководства города и республики разделяет это мнение.. И Казани нужна долгосрочная программа по сохранению и развитию трамвая в городской инфраструктуре Казани. Потеряем казанский трамвай и Казань будет уже не та. Это будет невосполнимая утрата, обратно уже не вернёшь.
Пообщался с техническими специалистами.
Проблемы те же что и у всех - нехватка квалифицированных кадров, в частности водителей трамвая, вагоновожатых как называли их раньше.
Спросил про автопилоты - трамвай без водителя. Понятно что именно на трамвае проще всего внедрить беспилотный транспорт в городе. Улыбнулись.
Все усилия уходят на поддержание в рабочем состоянии разношерстного парка трамваев.
7 абсолютно разных!! типов вагонов с невзаимозаиеняемыми комплектующими.
Пока в планах у Метроэлектротранс только внедрить беспилотные метро.
Про трамвай речи не идёт. Требуются очень большие инвестиции в пути, стрелки. Без политического решения на самом верху такой проект никто не потянет.
И тот же Иннополис мог бы в разработке поучаствовать.
Первый город в России с беспилотными трамваями!
Ну и цифра для сведения. Себестоимость одной поездки в трамвае 63 рубля. Билет 42 рубля. Не надо этого пугаться. Общественный транспорт почти везде по миру дотируемый.
Там где он не дотируемый там его просто нет.
Как например во многих городах Америки.
Памятная фотография после экскурсии в трамвайном депо Казани с руководством МУП Метроэлектротранс.
Классные и интересные люди. Хорошо разбираются в своём деле и делают все возможное и невозможное чтобы казанский трамвай был и дальше в Казани.
И ещё. В этом году отмечают 125-летие первого электрического трамвая.в Казани.
Каза́нский трамва́й - одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.
Когда-то в городе было аж 23 трамвайных маршрута! Конечно это было до появления автобусов и троллейбусов.
Все фото
https://m.vk.com/album139829963_306395769
Всё видео
https://vk.com/video/playlist/139829963_303
Смотреть на YouTube
https://youtube.com/playlist?list=PLhu7g6IzOzcsnC7kb6aGlp2_cPzPBpEuM&si=hvgNjZ2PuRcXT4vU