Дубинский про Maserati Coupe Cambiocorsa
Maserati Coupé - легковые автомобили класса Гран Туризмо выпускавшиеся итальянской компанией Maserati с 2001 по 2007 год, в виде закрытого купе (Coupé).
Вскоре после представления модели Spyder пришло время автомобиля Coupé, который был показан на автосалоне в Детройте в январе 2002 года. Купе заимствовало элегантный созданный Джуджаро кузов от своего предшественника модели 3200 GT, но внутри всё было совершенно новым.
На модель устанавливался такой же атмосферный восьмицилиндровый двигатель, и также предлагались 2 типа трансмиссии, традиционная механическая для версии Coupé GT, и, пришедшая из мира Формулы 1, полуавтоматическая - для Coupé Cambiocorsa. Инженеры компании адаптировали созданную Ferrari коробку с электрогидравлическим приводом, передачи в которой переключались с помощью расположенных за рулевым колесом лепестков. Педали сцепления не было, специальные актуаторы автоматически включали и отключали сцепление с необходимым для данных условий темпом. Имелись 4 режима работы трансмиссии:
«Спорт» (Sport), при котором передачи переключались очень быстро вручную, «Авто» (Auto) - для полностью автоматического переключения передач, «Лёд» (Ice), при котором демпфировалась педаль газа для безопасного вождения в самых сложных условиях и «Нормальный» (Normal) предназначенный для плавного переключения передач и экономии топлива.
На базе модели Coupé Cambiocorsa был создан гоночный автомобиль Trofeo, с которым компания вернулась в мир автогонок. Сначала в своём моноклассе, а позже в итальянской серии GT и американском чемпионате Grand Am.
АДмобили. Выпуск 2. Maserati Coupe Cambiocorsa: Мама любит скорость #ДубинскийПроАвто
Ирина Ольховская - Maserati GranTurismo 2012 (блондинка за рулем Maserati)
Чувственный тест-драйв Maserati GranTurismo
Вскоре после представления модели Spyder пришло время автомобиля Coupé, который был показан на автосалоне в Детройте в январе 2002 года. Купе заимствовало элегантный созданный Джуджаро кузов от своего предшественника модели 3200 GT, но внутри всё было совершенно новым.
На модель устанавливался такой же атмосферный восьмицилиндровый двигатель, и также предлагались 2 типа трансмиссии, традиционная механическая для версии Coupé GT, и, пришедшая из мира Формулы 1, полуавтоматическая - для Coupé Cambiocorsa. Инженеры компании адаптировали созданную Ferrari коробку с электрогидравлическим приводом, передачи в которой переключались с помощью расположенных за рулевым колесом лепестков. Педали сцепления не было, специальные актуаторы автоматически включали и отключали сцепление с необходимым для данных условий темпом. Имелись 4 режима работы трансмиссии:
«Спорт» (Sport), при котором передачи переключались очень быстро вручную, «Авто» (Auto) - для полностью автоматического переключения передач, «Лёд» (Ice), при котором демпфировалась педаль газа для безопасного вождения в самых сложных условиях и «Нормальный» (Normal) предназначенный для плавного переключения передач и экономии топлива.
На базе модели Coupé Cambiocorsa был создан гоночный автомобиль Trofeo, с которым компания вернулась в мир автогонок. Сначала в своём моноклассе, а позже в итальянской серии GT и американском чемпионате Grand Am.
Click to viewАДмобили. Выпуск 2. Maserati Coupe Cambiocorsa: Мама любит скорость #ДубинскийПроАвто
Ирина Ольховская - Maserati GranTurismo 2012 (блондинка за рулем Maserati)
Чувственный тест-драйв Maserati GranTurismo