Северо-западная хорда (4 апреля 2019 года)
4 апреля, сделав все свои дела на севере, мы решили ехать домой с сыном, тем более что нужно было отдохнуть ещё дома перед тем, как я бы отправился на работу. Увы, но в будни дорога непредсказуема (на север через города мы ехали более полутора часов, чуть меньше двух, что неприемлемо). Ни с того ни с сего на Яндексе начались проблемы: Навигатор не мог построить маршрут. Пришлось впервые попробовать Гугл-навигатор. У Яндекса выскакивала ошибка сервера. Гугл повёл нас... нет, не по ТТК и даже не по Садовому, а... по Северо-Западной хорде. Я почему-то этому даже обрадовался, хотя у Гугла Навигатор гораздо менее удобный: прежде, чем я привык к командам, я чуть пару раз не врезался. Очень странно, что подсказки тормозят - в этом плане у Яндекса они произносятся в идеальный момент. Ещё более отвлекающим было то, что первая половина фразы "ПОВЕР" произносилась динамиком, а "НИТЕ НАПРАВО"- в гарнитуру, и так всегда. Зато Гугл в фоне присылал мне уведомление, что делать и куда поворачивать, не звуковые, а текстовые!
Как известно, Сверг-Западная Хорда, сокращённо СЗХ - это такой постлужковский ужас, когда в одну недомагистраль собрали улицы и проспекты, убрали часть светофоров (но не все), расширили проезжую часть. В результате улицы исчезли, они перестали быть нормальными, но и нормальной магистрали, как СВХ, например, не появилось. Это одна огромная пробочная трасса. В данном случае никак не поддержу Собянина: он наступил на те же грабли, что и Лужков со своим ТТК, когда захватил в состав кольца обычные, живые, нормальные улицы. Денег, естественно, на реконструкцию ушло, наверняка немало, хотя и меньше, чем если бы вся трасса была построена с нуля. Но зачем?
С попеременным успехом трасса почти на половине своего протяжения - это сгустки пробок, причём вызванные не строительством, а просто обилием машин, идиотски спроектированными светофорами и прочим.
Мы свернули в районе МЦК на трассу с Дмитровского шоссе. Первый ад начался сразу и длился практически всю Большую Академическую улицу, причём в одном месте навигатор от Яндекса включился, и поняв, в какой ад мы попали, попытался хоть немного исправить ситуацию: он рекомендовал нам часть пути проехать по улице матроса Железняка.
Далее поехали относительно свободно - до Карамышевского спрямления.
1. Пересечение с СВХ - трассой, которая на 100% новая.
2. Пересечение с Краснопресненским проспектом.
3. Будущие 195-метровые башни "Вэллтон тауэрс".
4.
5.
6. Строительство нового моста у шлюзов.
7.
8.
9.
Дальше вроде был полетели свободно... до пересечения с Можайкой / Кутузовским. Спрашивается, зачем строили "одну из самых длинных эстакад Москвы", если на нижнем уровне тоже горит светофор для Кутузовского, а не для перпендикулярных улиц, да ещё улицы эти (в составе СЗХ!) имеют "вперёд" лишь ОДИН РЯД движения, а светофор загорается на издевательские 20 секунд. Это магистраль?
Дальше сразу несколько километров нормальной скорости.
10. С удивлением узнал, что этот участок тоже формально принадлежит СЗХ. И здесь очередной ляп: светофор включается лишь на немного, так что нам пришлось подождать пять или шесть циклов, прежде чем мы смогли пересечь Мичуринский проспект.
Такое же безобоазие - так называемая Южная Рокада, которая на 95% состоит из существующей УДС. Здесь Собянину жирный минус.
Как известно, Сверг-Западная Хорда, сокращённо СЗХ - это такой постлужковский ужас, когда в одну недомагистраль собрали улицы и проспекты, убрали часть светофоров (но не все), расширили проезжую часть. В результате улицы исчезли, они перестали быть нормальными, но и нормальной магистрали, как СВХ, например, не появилось. Это одна огромная пробочная трасса. В данном случае никак не поддержу Собянина: он наступил на те же грабли, что и Лужков со своим ТТК, когда захватил в состав кольца обычные, живые, нормальные улицы. Денег, естественно, на реконструкцию ушло, наверняка немало, хотя и меньше, чем если бы вся трасса была построена с нуля. Но зачем?
С попеременным успехом трасса почти на половине своего протяжения - это сгустки пробок, причём вызванные не строительством, а просто обилием машин, идиотски спроектированными светофорами и прочим.
Мы свернули в районе МЦК на трассу с Дмитровского шоссе. Первый ад начался сразу и длился практически всю Большую Академическую улицу, причём в одном месте навигатор от Яндекса включился, и поняв, в какой ад мы попали, попытался хоть немного исправить ситуацию: он рекомендовал нам часть пути проехать по улице матроса Железняка.
Далее поехали относительно свободно - до Карамышевского спрямления.
1. Пересечение с СВХ - трассой, которая на 100% новая.
2. Пересечение с Краснопресненским проспектом.
3. Будущие 195-метровые башни "Вэллтон тауэрс".
4.
5.
6. Строительство нового моста у шлюзов.
7.
8.
9.
Дальше вроде был полетели свободно... до пересечения с Можайкой / Кутузовским. Спрашивается, зачем строили "одну из самых длинных эстакад Москвы", если на нижнем уровне тоже горит светофор для Кутузовского, а не для перпендикулярных улиц, да ещё улицы эти (в составе СЗХ!) имеют "вперёд" лишь ОДИН РЯД движения, а светофор загорается на издевательские 20 секунд. Это магистраль?
Дальше сразу несколько километров нормальной скорости.
10. С удивлением узнал, что этот участок тоже формально принадлежит СЗХ. И здесь очередной ляп: светофор включается лишь на немного, так что нам пришлось подождать пять или шесть циклов, прежде чем мы смогли пересечь Мичуринский проспект.
Такое же безобоазие - так называемая Южная Рокада, которая на 95% состоит из существующей УДС. Здесь Собянину жирный минус.