Русское радио. Автопарк российских регионов

[motopapa]

Уже почти год не выкладывал подкасты радиопередач "Берегись Автомобиля", а их тем временем уже накопилось предостаточно (нумерация передач уже перевалила за сотню, спасибо редакции Русского радио и персонально Саше Карпенко). Вот склад всего, что я закачиваю в видео и аудио-формате. У себя на винте я иногда и найти не могу в нужный момент.

Сегодня подкаст передачи, разговор об автопарке в российских регионах. Личные впечатления от путешествия через континент во Владивосток.

Краткое содержание этого выпуска:

Особенности автопарка в регионах, что везут в Сибирь и в европейскую часть, проникновение (пенетрация) продукции рассийского автопрома на рынок Дальнего Востока.

Как уровень достатка жителей региона влияет на структуру автопарка? Во-первых, структура автопарка с т.зрения процента дорогих и дешевых авто примерно одинакова в городах одинаковой величины. Чем больше город, тем богаче парк. Москва и Питер из этой логики не выбиваются. Все города-миллионники примерно одинаково блещут лаковыми покрытиями новеньких дорогих иномарок.

Водороздел лево/праворуких парков - Новосибирск (хотя основной хаб потоков автомобилей из Японии, Кореи и Китая - Иркутск). По мере продвижения на Восток парк становится лучше и богаче (не свежее, а именно качественнее), т.к. древняя японка и в 20-летнем возрасте остается японкой, не превращаясь в хлам.




В Сибирь течет поток атовозов с УАЗами всего модельного ряда. На Дальнем Востоке из продукции российского автопрома спросом пользуются только они (преимущественно, "Буханки"). Как ни странно, везут на восток и довольно много сильно поюзанных "Нив".




Да, конечно, в структуре железного потока из Европы есть и Мерсы и китайские машинки и жигули














Навстречу бежит поток не японских праворульных, а корейских уже вполне леворульных (и поток китайских грузовиков, но об этом отдельный разговор) автомобилей.




Временами попадаются видимые заповедники советского хлама (например, в Канске). Предположительно, это бывшие территории воинских частей, или закрытых оборонных предприятий.





Другие передачи цикла:

1. 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
2. 8 сентября Приобретение авто с пробегом
3. 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
4. 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
5. 6 октября Перспективы российского автопрома
6. 13 октября Почему в России дорогие автомобили
7. 22 октября Официальный и неофициальный сервис
8. 27 октября Оригинал и неоригинал
9. 3 ноября Японские автомобили
10. 10 ноября Американский автопром
11. 17 ноября Корейский автопром
12. 21 ноября Немецкий автопром
13. 1 декабря Китайский автопром
14. 8 декабря Автомобиль - fashion-продукт
15. 15 декабря Почему автомобиль в России так дорог?
16. 22 декабря Миф о дополнительных опциях
17. 29 декабря Ценовые сегменты автомобильного рынка
18. 12 января Стоимость владения авто. Кредит
19. 19 января Потеря стоимости авто за первые три года
20. 2 февраля Опять про стоимость опций и девайсов
21. 9 февраля Ценовые сегменты авторынка
22. 2 марта Опять про ценовые сегменты
23. 24 февраля Особенности дешевых автомобилей
24. 9 марта Дорогие автомобили
25. 16 марта Падение цены автомобиля с его возрастом
26. 23 марта Как часто стоит менять автомобиль
27. 30 марта В защиту параллельного импорта. BMW для папуасов
28. 6 апреля Честный автомобиль
29. 13 апреля Сервисные функции (тест-драйв Audi Q7)
30. 27 апреля Параметры и метрики авторынка
31. 4 мая Йобиль Прохорова
32. 18 мая миф о “японской помойке”
33. 25 мая Доступность автомобиля. Пошлины
34. 1 июня Автокредит
35. 8 июня Российский автопром. Начало
36. 22 июня Российский автомобиль и отсутствие дорог
37. 6 июля Мы и американцы. Автомобильная культура
38. 13 июля Инфраструктура вторичного рынка
39. 10 августа В России не выгодно производить машины
40. 17 августа. Навигаторы
41. 24 августа. Персональная электричка (беспилотники)
42. 31 августа. Будущее электродвигателя
43. 8 сентября. Миф об углеводородах
44. 19 сентября. Инет на трассе. Путешествие онлайн
45. 6 октября. Берегись мотоцикла
46. 12 октября. Вторая и третья машина
47. 19 октября. Маленькие машинки, тойкары
48. 28 декабря. Новогодняя Гранта
49. 24 октября. Электромобили на солнечных батареях
50. 9 ноября. Одноплатформенные
51. 16 ноября. Оригинал и неоригинал
52. 30 ноября. Премиум и люкс
53. 7 декабря. Самодельные авто в СССР
54. 14 декабря. Особенности российской сборки
55. 18 января. Смерть и реинкарнация брендов
56. 25 января. Профсоюзы в автопроме
57. 1 и 8 февраля. Проблема пробок
58. 22 февраля. Паровые автомобили Добля
59. 14 марта. Купить автомобиль в инете
60. 21 марта Рынок лоукостов
61. 11 апреля Электромобильные тренды
62. 25 апреля. Опять про подержанный автомобиль
63. 2 мая. Официальные дилеры и антимонопольный комитет
64. 20 июня Об экспедиции Audi Transcontinental
65. 4 июля Дилеры и социальные сети
66. 25 июля Audi Transcontinental. Первая тысяча километров
67. 29 августа. Частота смены автомобиля
68. 5 сентября. Машины вместо метров жилья
69. 19 сентября. Автомобиль не по средствам
70. 3 октября. Отказ от вечного автомобиля
71. 10 октября. Реформа ВАЗа
72. 24 октября. Рено и ВАЗ
73. 31 октября. ГАЗ научился собирать автомобили
74. 21 ноября. Российские дороги
75. 5 декабря. Россия из окна автомобиля
76. 12 декабря. Трасса Москва-Владивосток
77. 10 января. Придорожный бизнес
78. 16 января. Отсутствие государства на дорогах
79. 23 января. Имеет ли отношение ГИБДД к безопасности?
80. 30 января. Замена взяточников на автоматы