Обслуживания купленного мотоцикла псто
В продолжение моего поста про таможню сообщаю, что мопеды, купленные за рубежом, таможатся по той стоимости, по которой были куплены.
Так, пошлина на 109-сильный Suzuki VZ1500 2013 года, купленный по salvage-тайтлу (отломана подножка и погнута лапка сцепления), составила 42010 рублей.
Засим возникает вопрос: какие подводные камни могут скрываться в уроненном мопеде?
Стоит ли менять вообще всё - масло, фильтры, колодки, охлаждайку и т.д., или ограничиться только заменой тех. жидкостей?
Праздничная КДПВ
Так, пошлина на 109-сильный Suzuki VZ1500 2013 года, купленный по salvage-тайтлу (отломана подножка и погнута лапка сцепления), составила 42010 рублей.
Засим возникает вопрос: какие подводные камни могут скрываться в уроненном мопеде?
Стоит ли менять вообще всё - масло, фильтры, колодки, охлаждайку и т.д., или ограничиться только заменой тех. жидкостей?
Праздничная КДПВ