Стоит ли испытывать литиевую АКБ на квадрике?
Собрал себе батарейку 4S 3P 6.6ач 16.7В 0.5кг и теперь думаю что будет завтра ;)
Платы управления под руками нету, решил так, собираем АКБ на повышенное напряжение. Т.е чтобы перезарядить ее нужно больше чем 16.7в в борт сети, чего при исправном реле регуляторе не произойдет.
Нижний порог не так важен, но если что прикрутил индикатор.
Как думаете какой будет результат этого рукоблудства? Завтра хочу воткнуть и потестировать. По идее 16В в бортсети это всего на 2В больше штатного максимального напряжения. Думаю модуль зажигания и прочие реле должны это пережить. Тем более это напряжение будет на акб.
Смысл экспиремента в том что пока напряжение генератора меньше напряжение АКБ то зарядка АКБ не осуществляется. Когда упадет скажем до 14.7 пойдет заряд.
Почему не купил свинцовую акб? Лень куда-то ехать, да и в штатный отсек можно и 20ач запихать будет если лития.
Разумеется планирую нормальную плату управления поставить со временем, техника безопасности превыше всего.
Платы управления под руками нету, решил так, собираем АКБ на повышенное напряжение. Т.е чтобы перезарядить ее нужно больше чем 16.7в в борт сети, чего при исправном реле регуляторе не произойдет.
Нижний порог не так важен, но если что прикрутил индикатор.
Как думаете какой будет результат этого рукоблудства? Завтра хочу воткнуть и потестировать. По идее 16В в бортсети это всего на 2В больше штатного максимального напряжения. Думаю модуль зажигания и прочие реле должны это пережить. Тем более это напряжение будет на акб.
Смысл экспиремента в том что пока напряжение генератора меньше напряжение АКБ то зарядка АКБ не осуществляется. Когда упадет скажем до 14.7 пойдет заряд.
Почему не купил свинцовую акб? Лень куда-то ехать, да и в штатный отсек можно и 20ач запихать будет если лития.
Разумеется планирую нормальную плату управления поставить со временем, техника безопасности превыше всего.