Перевозчики создают конкуренцию европейским коллегам
В свете улучшения взаимоотношений Украины и Европы, в том числе после введение безвиза, все больше украинских предпринимателей решаются открывать свои компании в странах Шенгена. Об этом заявил директор группы компаний PRIME Дмитрий Леушкин, сообщает пресс-служба компании.
«Среди украинских грузоперевозчиков начался настоящий ажиотаж по открытию своих компаний в Европе. Почему? Это выгодно. И несложно реализовать на практике», - заявляет Дмитрий Лёушкин.
По словам предпринимателя, чаще всего свои новые европейские компании украинские перевозчики регистрируют в Польше. Потом они за копейки покупают себе автопарк подержанных фур и пригоняют их в Украину. Здесь их моют, ремонтируют, красят - и фуры как новенькие. Водителей тоже нанимают украинских. Почему? Во-первых, многие соотечественники любыми правдами и неправдами стремятся уехать работать в Европу, поэтому желающих трудоустроиться хоть отбавляй. Во-вторых, в Украине очень дешевая рабочая сила.
«Вырисовывается очень выгодная бизнес-модель. Там организовал компанию и нанял людей. Загнал фуры в Украину и залил полные баки дешевым топливом на украинских АЗС. Надо сказать, оно существенно дешевле чем в Европе! Существенно!
Потом взял небольшой заказ на перевозку, скажем, Украина-Польша. Отработал его, и у тебя осталась заправленная дешевой соляркой машина. Бери и отрабатывай заказы по Европе по их тарифам. Выгода налицо. Украинцы сейчас даже поляков потеснили, потому что те не могут с нашими конкурировать по цене фрахта. Небольшое уточнение: чтобы было понятнее, полных баков хватит, чтобы «долетель» где-то до Берлина. То есть обслужить территорию где-то в радиусе 800 км от украинской границы. Когда топливо заканчивается - опять в Украину, заправился и дальше в Европу. И это можно повторять до бесконечности», - объясняет эксперт.
Конечно, по словам Дмитрия Леушкина, по такой модели сильно по Германии, Франции, Голландии и Испании не покатаешься. Но то, что неподалеку - становится интересным.
«Это перспективное направление, и оно будет развиваться дальше. Другие модели работы, например, по Украине грузы катать или в сторону России настаиваться, Сибирь покорять - неактуально, бесперспективно и рискованно», - резюмирует директор группы компаний PRIME Дмитрий Леушкин.
Пресс-служба группы компаний PRIME
«Среди украинских грузоперевозчиков начался настоящий ажиотаж по открытию своих компаний в Европе. Почему? Это выгодно. И несложно реализовать на практике», - заявляет Дмитрий Лёушкин.
По словам предпринимателя, чаще всего свои новые европейские компании украинские перевозчики регистрируют в Польше. Потом они за копейки покупают себе автопарк подержанных фур и пригоняют их в Украину. Здесь их моют, ремонтируют, красят - и фуры как новенькие. Водителей тоже нанимают украинских. Почему? Во-первых, многие соотечественники любыми правдами и неправдами стремятся уехать работать в Европу, поэтому желающих трудоустроиться хоть отбавляй. Во-вторых, в Украине очень дешевая рабочая сила.
«Вырисовывается очень выгодная бизнес-модель. Там организовал компанию и нанял людей. Загнал фуры в Украину и залил полные баки дешевым топливом на украинских АЗС. Надо сказать, оно существенно дешевле чем в Европе! Существенно!
Потом взял небольшой заказ на перевозку, скажем, Украина-Польша. Отработал его, и у тебя осталась заправленная дешевой соляркой машина. Бери и отрабатывай заказы по Европе по их тарифам. Выгода налицо. Украинцы сейчас даже поляков потеснили, потому что те не могут с нашими конкурировать по цене фрахта. Небольшое уточнение: чтобы было понятнее, полных баков хватит, чтобы «долетель» где-то до Берлина. То есть обслужить территорию где-то в радиусе 800 км от украинской границы. Когда топливо заканчивается - опять в Украину, заправился и дальше в Европу. И это можно повторять до бесконечности», - объясняет эксперт.
Конечно, по словам Дмитрия Леушкина, по такой модели сильно по Германии, Франции, Голландии и Испании не покатаешься. Но то, что неподалеку - становится интересным.
«Это перспективное направление, и оно будет развиваться дальше. Другие модели работы, например, по Украине грузы катать или в сторону России настаиваться, Сибирь покорять - неактуально, бесперспективно и рискованно», - резюмирует директор группы компаний PRIME Дмитрий Леушкин.
Пресс-служба группы компаний PRIME