Сегодня в Америке День Тракера (водителя-дальнобойщика)
Каждый день более 3 миллионов водителей траков выезжают на американские дороги.
Нет точных данных, сколько из них приехали из бывшего СССР, но - много.
Последнее время, очень много.
Каждая вещь в Америке обязательно побывала в кузове грузовика.
Каждый год эти 3 миллиона водителей проезжают 400 миллиардов (!), миль!
Грузоперевозки, это кровеносная система любого государства.
Для прикола - о НАСТОЯЩЕМ кризисе транспортная индустрия узнала за два года (!), до "официального" объявления.
Но для мировой ботвы была пущена совершеннейшая хрень о каком-то конкретном доме, который был продан по цене, ниже продажной, что в свою очередь, спровоцировало "эффект домино", приведший к падению цен на недвижимость и прочая лабуда...
...но об этом скучно.
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ И ЖЕЛАЮ ИМ ПРЯМОЙ ДОРОГИ И ДЕШЕВОГО ТОПЛИВА!
Вынесу свой ответ, как дополнение к посту:
-Значицца так.
Сейчас, подчеркиваю, сейчас считается, что кризис начался в 2006 году. Задним умом силён не только русский мужик, но и американский "финансист".
Тогда, в 2006 году, официальные пиздёжные головы соловьём заливались, как всё хорошо и кого бы ещё побомбить.
О кризисе "эксперты начали поговаривать", где-то и робко, в 2007.
Мы, транспортная индустрия, ощутили всю прелесть этого всего, где-то с 2005, когда количество грузов и цена на них резко упали. На фоне постоянно растущего топлива и соопутствующих услуг.
Для примера, свой первый трак я заправил по цене $0.89 за галолн. Смена масла на нём же стоила тоже те же $89. Ну..там центов, а тут долларов.
Продолжая пример - цена за груз (обычный "сухой"), из Чикаго в Бостон (1000миль), была $2700-3000.
Обратно ехали за $800-1000.
Грузов, для примера, тогда, в 2005 на www.truckstop.com (ресурс для мелких компаний и владельцев грузовиков), из Чикаго, было...скажем 2000-3000, а в 2007 -.......100-200, вот так!:)
Тогда, в течении лета 2009, для примера, из бизнеса вышло 300000 владельцев грузовиков.
Сейчас цены на грузы те же (или чуть меньше), но топливо доходит почти до $5.00 за галлон и смена масла стоит $260-300!!!
Водителям платили $0.30-0.35 за милю.
Сейчас $0.37-0.42.
Разница небольшая.
Водители остались при своих.
Но компании и мелкие владельцы грузовиков оказались где?.....понятно, поручик Ржевский - молчать!
К тому времени у меня было уже 30 траков:)))
Два года мы работали только для того, чтобы водители получали зарплату.
Но мне это положение дел надоело и на этом я закончил.
....вкратце и вобщем - так!
После этого (может немного непоследовательно), когда я слышу от какой нибудь мандавошки, вроде собчачки, которая никогда ничего не создала, кроме ежедневных какашек и тупняка на плоском экране о том, что "её обокрали" и о том, что она хочет "жить, как человек, как на западе", а для этого надо бегом бежать на сахароболотные, у меня, как у известного персонажа, рука тянется......тянется, короче..
:)