Как мы ездили на Тютерс-1 (спойлер -через это самое).
Идея попасть на Тютерс в нашей компании витала последние пару лет,но с этим всегда были сложности- то никто туда не плавает,то никак не собраться,но в этом году вроде как сложились звезды,и мы смогли и собраться дружеской компанией с шилом в одном месте,и одна из групп в контакте предлагала свои услуги по трансферу.И вроде бы все уже было на мази-написана раскладка,оговорено что кто тащит,как вдруг грянуло внезапное-ФСБ ввела все острова Финского залива в погранзону.Да,так уже некогда было,и в общем-то,это тоже было ожидаемо в связи с происходящим в мире,первой ласточкой стало закрытие для посещений Гогланда ,потом закрыли и Соммерс-в общем, мы крайне вовремя успели подать заявления на пропуска и успеть получить их буквально в день выезда.К этому моменту у нас уже все было собрано,и мы успешно выдвинулись к точке старта-Приморску.Уже в ночи закончили погрузку всего нашего шмота и запасов пресной воды (на Тютерсе с пресной водой очень плохо,и если готовить еду на морской тут соленость очень даже позволяет,то пить ее уже не айс),кто-то ушел ночевать в машину,мы уже были в таком глубочайшем ахуе,что растянули палатку на пирсе и там сладенько уснули.
Утром,после всех согласований и разрешений,вышли в море.Большую часть дороги мы выглядели примерно вот так
На наше счастье,большую часть дороги море было спокойным,и ветер начал разгоняться уже в прямой видимости Тютерса.На траверсе Гогланда в море пробивает МТС,и есть даже вяленький мобильный интернет,так что нам удалось списаться с Дмитрием Архиповым,маячником с Тютерса,и выяснить,что метеоусловия в целом позволяют зайти в узенькую бухту и благополучно достичь Тютерса.
Часов в десять вечера наш утлый челн смог зайти в гавань ,а дальше началось веселое.Ветер к этому времени усилился,и наш кораблик стало забивать в камни.Прикольно,конечно,оказалось и то,что на этапе старта выяснилось,что у нас один человек из экипажа-и капитан,и штурман,и матрос и боцман.Если бы это и еще некоторые аспекты мне были бы известны до погрузки,я бы искала другой вариант.В общем,мужчинам нашим за свои же деньги пришлось поработать матросами (это преамбула) и поучаствовать всем,и Дмитрию,в постановке судна на якорь.В реале это выглядит не так как в кино,когда капитан красиво кричит в матюгальник:
-Отдать якорь!-и якорь красиво втыкается в камни и намертво фиксирует судно.
В реале четыре заебавшихся человека в темноте при свете налобных фонариков ,люто матерясь,тягают канаты,пока ветер разворачивает судно носом на ветер и корму начинает бить о валуны на дне.В итоге парочка заебавшихся с перетягиванием мокрого пенькового троса садятся в пляшущую на волне моторку ,берут якорь ,который весит до ебени фени,отгребают подальше и с криком ебтвоюмать! кидают его в пучину вод,а он ползет по песку и глине и с первого раза даже и не думает ни за что зацепляться (два раза так делай и больше спина никогда болеть не будет!).В результате заинтересованы все,и больше всех капитан,потому что если накроется винт,никакой МЧС на помощь не придет,да и с чего ли-люди все на берегу,никто не пострадал,а что винт накрылся,сами виноваты,нефиг в море выходить.Наконец якорь зацепляется за что-то и вроде как уже не ползет.Начинаются игры с вытягиванием кораблика вручную до приемлемой дистанции от камней и заведение кормовой чалки за бетонную тумбу на берегу.Этот БДСМ можно разнообразить нарастающим ветром и внезапным осознанием,что длины веревки едва хватает надежно закрепиться,например.Вариантов тут много)
В итоге выгрузку закончили уже в темноте,сами на берег переправились примерно так же,и Дима на своей лютой шишиге увез нас на стоянку-ставиться лагерем и готовить ужин.
Шишига же эта была прекрасна более чем полностью,представляя собой франкенштейна из кучи запчастей разномастных машин,и только технический талант Дмитрия и воистину феноменальные умения позволяли поддерживать в ней жизнь (а кто тебе еще на острове поможет,хорошо еще если смогут подкинуть запчастей,да поищи их еще на шишигу-то),и нам предстояло сполна оценить ее возможности на следующий день.
А пока мы вручили Диме привезенные ништяки и узнать первую и самую важную для нас новость-впереди у нас очень узкое окно возможностей,потому что погода планирует всерьез ухудшаться в ближайшие дни.Ветер и высота волны на следующие сутки абсолютно точно запирают судно в гавани,так что весь остров наш.С этой блаженной мыслью мы расползлись по палаткам и уснули без задних ног.
Утром,после рутинной работы,Дима вернулся за нами и мы,не медля,загрузились в кузов и поволоклись навстречу приключениям.
День этот оказался настолько наполненным событиями,что его я оставлю на потом,так что будем смаковать его по частям.
Утром,после всех согласований и разрешений,вышли в море.Большую часть дороги мы выглядели примерно вот так
На наше счастье,большую часть дороги море было спокойным,и ветер начал разгоняться уже в прямой видимости Тютерса.На траверсе Гогланда в море пробивает МТС,и есть даже вяленький мобильный интернет,так что нам удалось списаться с Дмитрием Архиповым,маячником с Тютерса,и выяснить,что метеоусловия в целом позволяют зайти в узенькую бухту и благополучно достичь Тютерса.
Часов в десять вечера наш утлый челн смог зайти в гавань ,а дальше началось веселое.Ветер к этому времени усилился,и наш кораблик стало забивать в камни.Прикольно,конечно,оказалось и то,что на этапе старта выяснилось,что у нас один человек из экипажа-и капитан,и штурман,и матрос и боцман.Если бы это и еще некоторые аспекты мне были бы известны до погрузки,я бы искала другой вариант.В общем,мужчинам нашим за свои же деньги пришлось поработать матросами (это преамбула) и поучаствовать всем,и Дмитрию,в постановке судна на якорь.В реале это выглядит не так как в кино,когда капитан красиво кричит в матюгальник:
-Отдать якорь!-и якорь красиво втыкается в камни и намертво фиксирует судно.
В реале четыре заебавшихся человека в темноте при свете налобных фонариков ,люто матерясь,тягают канаты,пока ветер разворачивает судно носом на ветер и корму начинает бить о валуны на дне.В итоге парочка заебавшихся с перетягиванием мокрого пенькового троса садятся в пляшущую на волне моторку ,берут якорь ,который весит до ебени фени,отгребают подальше и с криком ебтвоюмать! кидают его в пучину вод,а он ползет по песку и глине и с первого раза даже и не думает ни за что зацепляться (два раза так делай и больше спина никогда болеть не будет!).В результате заинтересованы все,и больше всех капитан,потому что если накроется винт,никакой МЧС на помощь не придет,да и с чего ли-люди все на берегу,никто не пострадал,а что винт накрылся,сами виноваты,нефиг в море выходить.Наконец якорь зацепляется за что-то и вроде как уже не ползет.Начинаются игры с вытягиванием кораблика вручную до приемлемой дистанции от камней и заведение кормовой чалки за бетонную тумбу на берегу.Этот БДСМ можно разнообразить нарастающим ветром и внезапным осознанием,что длины веревки едва хватает надежно закрепиться,например.Вариантов тут много)
В итоге выгрузку закончили уже в темноте,сами на берег переправились примерно так же,и Дима на своей лютой шишиге увез нас на стоянку-ставиться лагерем и готовить ужин.
Шишига же эта была прекрасна более чем полностью,представляя собой франкенштейна из кучи запчастей разномастных машин,и только технический талант Дмитрия и воистину феноменальные умения позволяли поддерживать в ней жизнь (а кто тебе еще на острове поможет,хорошо еще если смогут подкинуть запчастей,да поищи их еще на шишигу-то),и нам предстояло сполна оценить ее возможности на следующий день.
А пока мы вручили Диме привезенные ништяки и узнать первую и самую важную для нас новость-впереди у нас очень узкое окно возможностей,потому что погода планирует всерьез ухудшаться в ближайшие дни.Ветер и высота волны на следующие сутки абсолютно точно запирают судно в гавани,так что весь остров наш.С этой блаженной мыслью мы расползлись по палаткам и уснули без задних ног.
Утром,после рутинной работы,Дима вернулся за нами и мы,не медля,загрузились в кузов и поволоклись навстречу приключениям.
День этот оказался настолько наполненным событиями,что его я оставлю на потом,так что будем смаковать его по частям.