Home sweet home
Рассказы про Армавир и самокопание оставлю на потом, а пока расскажу про Авианову...
Полеты прошли нормально. Хотя конечно нужно учитывать, что ценовая категория билетов на их рейсы близка к плацкартным вагонам ржд, со всеми вытекающими. Т.е. некоторые пассажиры летят в первый раз в жизни, и не знают "как тут принято", например, могут простоять весь полет с пивасиком в проходе над вашей головой. Но тут "весь полет" - это всего два часа, а не 32 часа в поезде, так что потерпеть можно.
Еще один момент. Нужно внимательно читать правила бронирования багажного места, и педметов, запрещеных к провозу в ручной клади, иначе "дешевый" билет легко превращается в "обычный" за счет доплат за багаж.
Возникает резонный вопрос (т.е. несколько вопросов): какова себестоимость одного полета, и перекрывается ли она при авианововской стоимости билетов? Если нет, то на чем они делают прибыль? Если да, то как авиакомпании "недискаунтеры" могут в принципе терпеть убытки?
Полеты прошли нормально. Хотя конечно нужно учитывать, что ценовая категория билетов на их рейсы близка к плацкартным вагонам ржд, со всеми вытекающими. Т.е. некоторые пассажиры летят в первый раз в жизни, и не знают "как тут принято", например, могут простоять весь полет с пивасиком в проходе над вашей головой. Но тут "весь полет" - это всего два часа, а не 32 часа в поезде, так что потерпеть можно.
Еще один момент. Нужно внимательно читать правила бронирования багажного места, и педметов, запрещеных к провозу в ручной клади, иначе "дешевый" билет легко превращается в "обычный" за счет доплат за багаж.
Возникает резонный вопрос (т.е. несколько вопросов): какова себестоимость одного полета, и перекрывается ли она при авианововской стоимости билетов? Если нет, то на чем они делают прибыль? Если да, то как авиакомпании "недискаунтеры" могут в принципе терпеть убытки?