Идеальная система выделенных полос Москвы. Как?

[monteklever]

Андрей kronos перечислил 8 плюсов транспортной политики последних лет в Москве, поставив на первое мест «Выделенные полосы», что вполне заслуженно. У многих транспортников в России и в мире достижения по выделенкам вызывают если не восхищение, то по крайней мере уважение. Особенно если вспомнить, что было с движением общественного транспорта каких-то 6

Comments

[griphon]

Мне нравится как в Буэнос-Айресе сделали выделенки. По центру дороги, полноценные коридоры, причём в каждую сторону по две полосы! Чтобы автобусы разных маршрутов могли друг друга объезжать и останавливаться на разных остановках. При том на центральных проспектах съезжаются разные маршруты со всех районов города, так что это не классическое БРТ, а ещё удобнее.
И то, что ВП в центре - очень удобно. Минимум пересечений с поворачивающим траффиком.
Хорошо бы у нас тоже так сделали. Но, похоже, немыслимо это.

[monteklever]

В каких новых коридорах было бы круто сделать такие ВП?
п.с. проблем с брт две: 1) отсутствие нормативов; 2) отсутствие полноценного бюджета на стройку у транспортников (у строителей дофига, а у транспортников нет)

[griphon]

Думаю, что, в первую очередь там, где максимальный траффик ОТ. Куча маршрутов, которые потом расходятся.
Каширка
Ленинский
Проспект Мира/Ярославское шоссе
Волоколамское шоссе

Ну и на Кремлёвском кольце. Но тут, если не возвращать двустороннее движение для всех, то можно и сбоку сделать на внешней части.

[monteklever]

на КК думали и даже прорабатывали, но пока не взлетело.

если делать БРТ на вылетных по 3-4 полосы в каждую сторону, то основная штука получается в подходах к остановкам. жёсткий отпор вызовут наземные переходы у каждой остановки раз в 250м.

[griphon]

Это да. Ну с другой стороны к переходам через 250 м всяко надо стремиться.