Посоветоваться по пешеходному переходу со светофором на Тверском у Олимпа

[monteklever]

Есть мысль отправить в Администрацию обращение следующего содержания:

В соответствии с требованиями п.п. 4.5.2.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования», утвержденного приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 октября 2007 г. N 270-ст пешеходные

Comments

[monteklever]

О, переход на личности это оч плохо ;)

Всё верно, именно так и выглядит Тверской у Олимпа: к Волге пробка в 4 ряда, а в обратную сторону все летят под 100. Идеальный вариант для создания перехода и светофора!
Чем вам переход-то не нравится?

[monteklever]

Да пофиг, сколько там рядов, факт тот, что стоят и никуда не едут!
Средняя скорость авто по городу - это как средняя скорость по больнице, включая морг. Абсолютно ничего не показывает.

//В городе больше не нужны дополнительные переходы, которые разрывают движение
ага, вам как автомобилисту переходы не нужны, это мы уже поняли. но не стоит думать только о себе любимом.

[monteklever]

//Вы же предлагаете кастрировать одну из них.
почему же кастрировать, всё чётко по ГОСТам.

пс. не путайте, Тверской проспект - это не магистраль. на магистрали не должно быть парковок по краям и должны присутствовать разгонные полосы.

[monteklever]

Кровеносный сосуд города совсем не обязан быть бессветофорной магистралью на участке в 750 метров, особенно если до и после стоят светофоры.
Чтобы рассуждать, что имеет целесообразность, а что нет, нужно как минимум иметь соответствующие знания, а как максимум - провести исследование. Так что да, лучше не мешайте, хоть ссорится тогда не будем.

[monteklever]

//Средняя скорость по Москве у меня - около 40 км/час. Возможно, вы это не понимаете, но она показывает, что в Москве лучше организовано дорожное движение.
ахахах, как раз это я прекрасно понимаю, так как вижу ежедневно. всё объясняется совсем иначе - в Твери в отличие от мск нет дорог на эстакадах и перекрёстков в разных уровнях, их просто негде и не на что строить - это первое. и второе - в мск ниже уровень автомобилепользования, чем в твр, так как там есть отличный магистральный транспорт, чего нет у нас.

Ещё раз повторюсь, что средняя скорость не показывает ровным счётом ничего. В транспортной науке учитывается среднее время транспортных корреспонденций. При этом в мск среднее время поездки на работу/учёбу намного больше, чем в Твери. И это не смотря на меньшую среднюю скорость. Вот так-то.

[sinclair_sc]

Дима, кстати стояние в большем числе полос, нежели размечено, существенно снижает скорость движения. Переход с кнопкой даст лишь возможность перейти дорогу без риска, что решивший подвинуться ещё на полметра вперёд водятел прижмёт тебя бампером. Какие минусы от организации перехода?

[sinclair_sc]

>>Кто-то посчитал, изучил, как часто будет нажиматься кнопка и какая пробка из-за этого будет скапливаться?

Дык это всего лишь предложение, в рамках его рассмотрения как раз и должны считаться потоки. Однако отмечу, что особенность светофора "по требованию" как раз в том, что он ставится на малых пешеходных потоках, и большую часть времени он горит зелёным транспорту. То есть продолжительность фаз его "красного" в сумме будет всегда меньше или равна, сумме фаз "красного" светофоров на Желябова и Капошвары. В худшем случае светофор будет дозировать траффик, но его пропускная способность будет всегда выше, чем пропускная способность светофоров на перекрёстках.
Это всё из теории массового обслуживания следует :)

Про место выезда - не очень понял, как попасть на автомобиле с Базановой на Тверской проспект, если участок Трёхсвятской между "Лазурным" и "Парадизом" сделать пешеходным. Или я неправильно понял идею?

[sinclair_sc]

Думаю, это весьма непросто юридически: парковка наверняка в частной собственности, выкупать её даже при согласии владельца весьма нетривиально. Я знаю пример такой рокировки парковки ТЦ и улицы в Уфе, но было сделано с точностью наоборот: улица пущена вокруг парковки.

[monteklever]

Хех, потому и предлагается светофор не с постоянным циклом, а с кнопкой. И да, вы уж определитесь: либо по-вашему проблема мифическая и необходимости в переходе там нет, либо много кто будет пользоваться переходом и слишком часто нажимать кнопку.

Что касается транспортного потока, то пропускная способность дороги в самые сложные пиковые часы ничуть не изменится. Потому что и светофор на Желябова и светофор на Капошвара в условиях пробок не проезжаются за один цикл. На этом можно поставить точку, спасибо за участие в обсуждении.