Финский вагоновожатый, прокатившийся в тверском трамвае, считает, это не транспорт, а чья-то шутка
Кристиан Густавссон - финский водитель трамвая и по совместительству журналист - приехал в столицу Верхневолжья туристом и решил прокатиться на тверском трамвае. Своими впечатлениями о поездке Кристиан поделился со съёмочной группой ТИА.
Click to viewОжидая на остановке, Кристиан не переставал удивляться - время до приезда долгожданного, иначе не скажешь, трамвая под номером 13 составило порядка 15 минут. В Хельсинки вагон пришёл бы в 3 раза быстрее.
- Моё первое впечатление от тверского трамвая - он очень громкий и медленный. Это не трамвай, это какая-то... шутка. Для слуха персонала очень вредно работать в таких условиях, - говорит Кристиан.
Финский вагоновожатый был крайне удивлён системой оплаты билетов. Кондукторов, обилечивающих пассажиров, он не видел с детства:
- В Хельсинки пассажиры покупают билеты у водителя или в специальных автоматах, это проще. Кроме того, билет в Финляндии можно скачать на свой телефон и показать его в случае проверки.
Окна в тверском трамвае грязные - Кристиан сразу же испачкал руки:
- В хельсинских трамваях гораздо чище, там убираются дважды в день.
Вагон трамвая в Хельсинки
На площади Капошвара Кристиан вышел из 13-ого трамвая и пересел в 5-й. Трамвайные остановки, которых, по сути, нет, вызвали у финского вагоновожатого недоумение:
- К трамваю приходится идти сквозь поток машин - это же очень опасно, ведь многие водят, как сумасшедшие.
К слову, в Финляндии трамвайные остановки - это платформы в центре улицы, к которым ведут регулируемые или нерегулируемые пешеходные переходы. Все остановки полностью оборудованы, на них установлено электронное табло с расписанием транспорта. За переход проезжей части в неположенном месте пешеход раскошеливается на несколько сотен евро.
Следующее, что вызвало удивление финского водителя, - валидатор, расположенный в пассажирском вагоне.
В хельсинских трамваях подобные аппараты находятся в кабине водителя. Пассажиры, которые оплачивают проезд в трамвае наличными деньгами, получают билет у вагоновожатого и могут пользоваться им в течение часа в любом общественном транспорте.
Кроме того, Кристиан отметил неудобные высокие ступеньки в тверских трамваях. В Хельсинки вагоны такие же старые, как и в Твери, однако все исключительно низкопольные - в вагон легко зайти и с коляской, и с инвалидным креслом.
Причиной медлительности и высокого уровня шума в тверских трамваях Кристиан назвал аварийное состояние рельсов:
- Что в Хельсинки, что в Твери зимы очень холодные, а лето жаркое. Из-за перепада температур рельсы в земле расшатываются. Но в Финляндии каждый год проблемные места подвергаются ремонту, о чём здесь, похоже, никто не беспокоится. Здесь и трамваи плохи, и рельсы, потому вагоны раскачиваются из стороны в сторону, могут сходить с путей и дрифтовать.
К слову, в Финляндии средняя скорость движения трамвая составляет 60 км/ч. Водители едут медленнее на поворотах и перекрёстках, чтобы сохранить рельсы.
Итог поездки финского водителя в тверском трамвае - сплошное разочарование:
- Состояние тверских трамваев довольно плохое. Но его, безусловно, можно сделать лучше: отмыть вагоны, улучшить состояние вагонов и путей.
Для сравнения видео трамваев в Хельсинки. К слову, съёмка с видеорегистратора, которыми оборудованы абсолютно все вагоны.
источник "ТИА"
ссылки по теме
Обсуждение программы развития тверского трамвая
Программа «Гость дождя» - обсуждение Концепции развития общественного транспорта в Твери
Концепция развития общественного транспорта Твери до 2020 года. Анализ и вопросы.
Официальное обращение в Тверскую городскую Думу и к Главе Твери